[发明专利]具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统

说明书

本发明公开了具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统，包括ECU安装座，所述ECU安装座的上部分别设置有若干个轮缸压力传感器和主缸压力传感器，所述ECU安装座的上部设置有ECU壳体，所述ECU壳体的内部设置有ECU终端，且所述ECU壳体的一侧设置有传感器壳体，所述传感器壳体套设在所述四个所述轮缸压力传感器的表面，所述传感器壳体的顶部内壁上设置有PCB板，所述PCB板上设置有处理器、检测模块、存储模块和通讯模块，所述处理器与所述ECU终端电性连接。本发明不仅能够自动对各个轮缸压力进行精确检测和判断主缸压力传感器在工作过程中是否出现故障，同时减轻了ECU终端在运行过程中的运载负荷，提高了运行效率。

技术领域

本发明涉及汽车轮缸压力检测技术领域，具体为具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统。

背景技术

汽车ESC通过电机带动柱塞泵运动实现主动增压功能，其通过电机的不同转速和电磁阀阀的不同开度实现主动增压的不同压力，进而达到车辆的不同减速度。但通过电机的转速和电磁阀的开度对输出压力进行调节往往无法实现车轮压力的准确控制，因而无法做到减速度的精准调控。

在现有的ESC中，其ABS等功能触发时需要通过电磁阀的开关实现轮缸压力的增压、减压、保压过程，而现有技术中因无法实现轮缸压力的实时精确获取，仅通过电磁阀的开关难以实现轮缸压力的精确控制，限制了ABS等需要轮缸压力独立调节场景下的控制效果。此外，在现有技术中，但由于轮缸压力无法直接获得，因此难以直接通过轮缸压力的状态判断ESC中的部件(增压阀、减压阀、柱塞泵、电机、主缸压力传感器)是否存在故障，并且在运行过程中，轮缸压力传感器和主缸压力传感器的信号全都传递给EUC进行处理，从而使得ECU的运行负荷增加，不仅影响其他电路的处理，同样使得压力检测速度延迟。

发明内容

本发明的目的在于提供具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统，包括ECU安装座，所述ECU安装座的上部分别设置有若干个轮缸压力传感器和主缸压力传感器，所述ECU安装座的上部设置有ECU壳体，所述ECU壳体的内部设置有ECU终端，且所述ECU壳体的一侧设置有传感器壳体，所述传感器壳体套设在所述四个所述轮缸压力传感器的表面，所述传感器壳体的顶部内壁上设置有PCB板，所述PCB板上设置有处理器、检测模块、存储模块和通讯模块，所述处理器与所述ECU终端电性连接，所述轮缸压力传感器和所述主缸压力传感器均与所述处理器电性连接。

优选的，所述传感器壳体的一侧设置有连接管，所述ECU壳体的一侧开设有连接孔，所述连接管设置在所述连接孔内。

优选的，所述ECU安装座的一侧设置有若干个轮缸油口。

优选的，所述传感器壳体的底部设置有连接板，所述连接板与所述ECU安装座的顶部之间通过螺钉进行连接。

优选的，所述传感器壳体的顶部开设有限位槽，所述限位槽内开设有若干个螺栓槽，所述PCB板设置在所述限位槽内，且所述PCB板通过螺栓固定在所述限位槽内。

优选的，所述ECU安装座上设置有四个增压阀、四个减压阀、两个吸入阀、两个限压阀。

优选的，所述ECU安装座的底部设置有连接柱。

优选的，所述连接板的底部设置有密封垫，所述密封垫与所述ECU安装座的连接处通过密封胶进行密封。