[发明专利]一种模块化拖船的舱室布局结构

说明书

本发明涉及一种模块化拖船的舱室布局结构，将舱室分为舵桨舱、压载水舱，锚链舱，所述舵桨舱和压载水舱沿舱室环形布置，中间布置锚链舱。所述舱室中部还布置有空舱或预留功能舱室。本发明采用环形外壳，在工作过程中便于操纵；动力电池舱与推进器舱相邻，且交错布置，提高了推进器的数量配置，并且提高了电池的使用安全；锚链舱位于全船的中心位置；系泊载荷较小，有利于船体重量的减轻。本发明提供的拖船舱室布局结构，操纵性更好，推力更大，安全性更高，系泊更简单等优点。

技术领域

本发明涉及一种模块化拖船的舱室布局，属于船舶与海洋工程的技术领域。

背景技术

2021年由于一艘大型油轮受到侧向海风影响，导致苏伊士运河被堵，造成巨大的经济损失，在此过程中，无论是通过挖泥船挖泥，还是通过拖船拖曳，均无济于事，大量船舶拥堵在一个狭窄的运河通道上。

由于地理原因，苏伊士运河进行拓宽不现实，因此为了更好的避免船舶在进入苏伊士运河过程中发生拥堵，对拖船进行改造设计尤其必要，特别是苏伊士运河经常出入大量的大型运输船，再次出现船舶受环境影响直接堵塞苏伊士运河的风险仍然很大，因此需要更大拖曳牵引力的拖船更加必要。

由于拖船常年作业于海港，且拖船一般体型较小，可以通过模块化进行快速安装及拆卸，而海港一般配备有大量的货物起吊设备，因此针对拖船的个性化需求进行模块化设计，显得非常必要，且经济环保。

目前，拖船的技术方案存在拖曳力不足，操纵性不足，且无法满足定制型需求的问题。

发明内容

本发明是要提供一种模块化拖船的舱室布局结构，用于提高拖船的操纵性、推力和安全性。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种模块化拖船的舱室布局结构，将舱室分为舵桨舱、压载水舱，锚链舱，所述舵桨舱和压载水舱沿舱室环形布置，中间布置锚链舱。

进一步，所述舱室中部还布置有空舱或预留功能舱室。

进一步，所述空舱或预留功能舱室位于舵桨舱的环形内壁内。

进一步，所述锚链舱设置在空舱或预留功能舱室中间，使锚链舱位于全船的中心位置，系泊载荷较小，有利于船体重量的减轻。

进一步，所述舱室底部安装拖船的气垫装置。

进一步，所述舱室底部还设置拖船的推进器装置。

进一步，所述舵桨舱中的推进器舱与动力电池舱交错布置，能够提高推进器的数量配置，并且提高电池的使用安全。

进一步，所述动力电池舱与推进器舱相邻，使传动管系简单，安全，高效，成本低。

进一步，所述动力电池舱中采用并联的电池接线形式。

进一步，所述舱室采用环形外壳，在工作过程中便于操纵。

本发明提出的一种拖船的舱室布局结构，该舱室布局具有如下特点。

1.采用环形外壳，在工作过程中便于操纵。

2.动力电池舱与推进器舱相邻，且交错布置，提高了推进器的数量配置，并且提高了电池的使用安全。

3.锚链舱位于全船的中心位置；系泊载荷较小，有利于船体重量的减轻。

4.预留功能舱室可自定义，包括但不限于淡水舱，污水舱等。

因此，本发明提供的拖船舱室布局结构，操纵性更好，推力更大，安全性更高，系泊更简单等优点。

附图说明

图1为本发明的拖船舱室布局示意图；

图2为实施例一中的拖船舱室平面图；