[发明专利]一种汽车尾气吸收材料及其含该材料的排水沥青路面

说明书

一种汽车尾气吸收材料及其含该材料的排水沥青路面，该材料的制备原料包括：氢氧化钠1‑3重量份，氢氧化镁10‑20重量份，氢氧化铁50‑70重量份，聚氨酯胶粘剂2‑5重量份，壳聚糖5‑8重量份，少量水；获得粘稠状材料，然后置于挤出机中通过挤出工艺获得直径0.5mm—0.05mm小圆柱状颗粒料，然后置于聚醚共聚乙酰胺溶液中覆膜、干燥后获得本申请的汽车尾气吸收材料；本申请的上述方案具有不受到天气环境影响，能够提高尾气处理效果，并且无毒无害，作用时间长的优点。

技术领域

本申请涉及汽车尾气吸收处理技术领域，具体是指一种汽车尾气吸收材料及其含该材料的排水沥青路面。

技术背景

现在汽车的保有量每年都在逐步的上升，汽车成为越来越多的家庭的标配，随之而来的是汽车尾气的排放量也逐年上升；目前汽车尾气主要的处理方式是通过从汽车本身的尾气排放系统进行控制，但是虽然起到一定的作用，还是会有大量的气体被排放到空气中，一辆轿车每年排出的有害废气比轿车自重大三倍，并且其中含有100多种有害物质，主要包括固体悬浮微粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅和黑烟等有害成份，这些被污染的空气正在危害着城市居民的身体健康；近年来，城市的肺癌发病率大于近郊，近郊区大于远郊区，而汽车尾气的危害可分为直接危害和间接危害；而如何能够有效的将汽车尾气进行吸收和转化，尽量减少其在空气中的存在量成为亟待解决的技术问题。

而路面是汽车尾气排放的第一接触场所，如果能够从该第一接触场所实现对尾气的吸收和处理，将会大大减少汽车尾气对周围环境和空气的影响；目前有采用将二氧化钛掺杂于沥青路面材料中，通过室外光线照射二氧化钛实现光催化的效果，从而对汽车尾气实现吸收功能。但是这种将二氧化钛掺杂于沥青材料中进行尾气吸收处理的方式存在一定的不足：首先，沥青材料在路面铺设使用过程需要保持良好的机械性能和使用性能，而二氧化钛的掺杂则会对沥青的性能造成影响，从而会导致路面使用过程出现问题；其次，二氧化钛在掺杂过程由于粒径小、为粉末状结构，会导致掺杂不均匀，分散不理想的情况发生，从而影响其使用效果；另外，二氧化钛的使用场景有限制，只有在室外光线照射调节下才能发挥作用，而雨天或者阴天的时候其性能就会产生影响；此外，由于二氧化钛在一开始就是和沥青料掺杂拌和使用的，而尾气的吸收往往只是在沥青路面表面与尾气的接触来实现，因此沥青内部的二氧化钛就会造成一定的浪费。

排水沥青是一种透水沥青(porous asphalt)，其压实后的空隙率在20％左右，是一种能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。这种高空隙率的骨架－空隙结构如果能够应用于尾气的吸收和处理将会有效提高尾气处理的效率，并且也利于尾气在空隙中停留、吸附处理。因此，如何能提供一种在排水沥青的空隙填充，提高对汽车尾气处理效率的汽车尾气吸收材料，必然会为汽车尾气的有效处理提供一种新的途径。

发明内容

本申请针对现有技术的上述不足，提供一种不受到天气环境影响，能够提高尾气处理效果，并且无毒无害，作用时间长的汽车尾气吸收材料。

为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案为：一种汽车尾气吸收材料，该材料的制备原料包括：氢氧化钠1-3重量份，氢氧化镁10-20重量份，氢氧化铁50-70重量份，聚氨酯胶粘剂2-5重量份，壳聚糖5-8重量份，少量水；获得粘稠状材料，然后置于挤出机中通过挤出工艺获得直径0.5mm—0.05mm小圆柱状颗粒料，然后置于聚醚共聚乙酰胺溶液中覆膜、干燥后获得本申请的汽车尾气吸收材料。

进一步优选的，所述的汽车尾气吸收材料，该材料的制备原料包括：氢氧化钠1.5-2.5重量份，氢氧化镁12-18重量份，氢氧化铁55-65重量份，聚氨酯胶粘剂2.5-4.5重量份，壳聚糖5.5-7.5重量份，少量水。

本申请还提供一种含有上述汽车尾气吸收材料的排水沥青路面，该排水沥青路面包括排水沥青基层，所述的排水沥青基层中的空隙内填充有汽车尾气吸收材料，所述的汽车尾气吸收材料通过热吹风工艺填充于成型后的排水沥青基层中的空隙内。