[发明专利]城轨列车智能控制方法、装置、电子设备及存储介质在审
| 申请号: | 202111184274.7 | 申请日: | 2021-10-12 |
| 公开(公告)号: | CN113844424A | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
| 发明(设计)人: | 周月鹏;张磊;任建广;李明 | 申请(专利权)人: | 印象(山东)大数据有限公司 |
| 主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22;B61L23/00 |
| 代理公司: | 佛山粤进知识产权代理事务所(普通合伙) 44463 | 代理人: | 张敏 |
| 地址: | 252000 山东省聊城市高*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 列车 智能 控制 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明涉及智能检测技术,揭露一种城轨列车智能控制方法、装置、电子设备及存储介质,所述方法包括:根据城轨列车启动信号连接内置于城轨列车的控制器,其中控制器包括运动检测器、速度检测仪及制停器,判断所述控制器的稳定性,若所述控制器的稳定性低于指定阈值,暂停启动所述城轨列车并提高所述控制器的稳定性,直至所述控制器的稳定性高于所述指定阈值时,启动所述城轨列车并接收所述运动检测器生成的电流信号,利用所述电流信号激活所述速度检测仪检测所述城轨列车的实时速度,利用所述制停器实时控制所述城轨列车的实时速度,直至所述城轨列车结束行驶。本发明可解决因缺乏对城轨列车制动器的校验,而导致城轨列车行使时安全性低的问题。
技术领域
本发明涉及智能检测技术,尤其涉及一种城轨列车智能控制方法、装置、电子设备及可读存储介质。
背景技术
随着时代发展,出行方式变得多种多样,包括骑行、自驾、地铁、高铁及飞机等,特别是以地铁、高铁为代表的城轨列车,已经成为出行方式的主要选择,因此,如何控制城轨列车显得极其重要。
目前主要采取制动法控制城轨列车,当城轨列车在行使时若需减速,则驾驶城轨列车的驾驶员启动制动器减速,这种方法虽然可控制城轨列车的形式,但缺乏对制动器的校验过程,若制动器在行使过程中失灵,容易造成行使事故。
发明内容
本发明提供一种城轨列车智能控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质,其主要目的在于解决因缺乏对城轨列车制动器的校验,而导致城轨列车行使时安全性低的问题。
为实现上述目的,本发明提供的一种城轨列车智能控制方法,包括:
接收城轨列车启动信号,根据所述城轨列车启动信号连接内置于城轨列车的控制器,其中所述控制器包括运动检测器、速度检测仪及制停器;
判断所述控制器的稳定性,若所述控制器的稳定性低于指定阈值,暂停所述城轨列车的启动,并提高所述控制器的稳定性;
直至所述控制器的稳定性高于所述指定阈值时,启动所述城轨列车并接收所述运动检测器生成的电流信号,利用所述电流信号激活所述速度检测仪检测所述城轨列车的实时速度;
利用所述制停器实时控制所述城轨列车的实时速度,直至所述城轨列车结束行驶。
可选地,所述根据所述城轨列车启动信号连接内置于城轨列车的控制器,包括:
从所述城轨列车启动信号中提取所述控制器的IP地址;
利用所述IP地址,将所述城轨列车启动信号转为控制器连接信号;
利用所述控制器连接信号,连接所述控制器。
可选地,所述判断所述控制器的稳定性,包括:
激活所述控制器所在的稳定性测试电路,其中所述稳定性测试电路包括活动电阻;
在预设的第一时间段内,利用预构建的电流表测试所述稳定性测试电路的电流,得到第一电流值集;
利用所述控制器调节所述活动电阻的电阻值,在预设的第二时间段内,利用所述电流表测试所述稳定性测试电路的电流,得到第二电流值集;
根据所述第一电流值集及所述第二电流值集,计算所述稳定性测试电路的波动程度值;
利用所述波动程度值判断所述控制器的稳定性。
可选地,所述激活所述控制器所在的稳定性测试电路,包括:
调整所述活动电阻的电阻值至最大电阻值;
启动所述稳定性测试电路所在的电源,判断在所述最大电阻值时,所述电流表中是否有电流产生,当所述电流表中没有电流产生时,生成启动失败指令至用户;
当所述电流表中有电流产生时,表示成功激活所述控制器所在的稳定性测试电路。
可选地,所述根据所述第一电流值集及所述第二电流值集,计算所述稳定性测试电路的波动程度值,包括:
计算所述活动电阻在所述第一时间段至所述第二时间段内的电阻变化值;
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