[发明专利]一种汽车座椅安装结构

说明书

本发明涉及一种汽车座椅安装结构，包括靠背骨架、第一支架和第一铰接组件；第一铰接组件包括连接销、弹簧和限位衬套；连接销的右端部连接在靠背骨架的左侧，弹簧和限位衬套均套装在连接销上，连接销可相对限位衬套转动，限位衬套上设置有从左至右外径逐渐增大的限位部，第一支架用于与车体相连，第一支架上设有沿上下方向延伸的条形孔以及与条形孔的下端相连通的安装孔，限位部的右端的外径大于安装孔的直径，安装孔的直径大于条形孔的宽度，条形孔的宽度大于限位部的左端的外径；限位部向左伸入安装孔中并与安装孔配合，弹簧向左顶紧限位衬套。本发明结构简单、成本低且装拆便利。

技术领域

本发明涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅安装结构。

背景技术

随着汽车广泛运用，各大主机厂为了充分的占领市场，纷纷加大研发力度，缩短开发周期，来换取市场份额。但随之而来的是研发成本的增加导致产品成本增加，开发周期的缩短导致产品缺陷增多，产品力下降。而座椅是汽车的重要部件，成本和产品力在整车系统中都有着举足轻重的贡献。对于现有汽车后排座椅安装结构常见的有两种：如图1所示，第一种后排座椅安装结构为铰链安装结构，后排座椅利用螺栓固定到左铰链101、中间铰链102和右铰链103上，利用左铰链101、中间铰链102和右铰链103与车体相连；如图2所示，第二种后排座椅安装结构为安装脚安装结构，后排座椅通过螺栓连接将第一安装脚104和第二安装脚105上，通过第一安装脚104和第二安装脚105固定在汽车地板上。这两种后排座椅安装结构存在以下技术问题：

第一种后排座椅安装结构安装较为复杂，需要先将左铰链101、中间铰链102和右铰链103分别通过螺栓连接安装到车体上，再将后排座椅的靠背通过螺栓与上述的3个铰链连接，因此第一种后排座椅安装结构成本高、装配时间长且拆卸复杂。

第二种后排座椅安装结构安装相对简单，只需要将第一安装脚104和第二安装脚105通过螺栓连接到汽车地板上，但由于整个后排座椅靠背力的传递全部集中到两个安装脚上，因此安装脚尺寸较大，整个后排的重量较高、成本较高。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车座椅安装结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种汽车座椅安装结构，包括靠背骨架、第一支架和第一铰接组件；所述第一铰接组件包括连接销、弹簧和限位衬套；所述连接销的右端部连接在所述靠背骨架的左侧，所述弹簧和所述限位衬套均套装在所述连接销上，所述连接销可相对所述限位衬套转动，所述限位衬套上设置有从左至右外径逐渐增大的限位部，所述第一支架用于与车体相连，所述第一支架上设有沿上下方向延伸的条形孔以及与所述条形孔的下端相连通的安装孔，所述限位部的右端的外径大于所述安装孔的直径，所述安装孔的直径大于所述条形孔的宽度，所述条形孔的宽度大于所述限位部的左端的外径；所述限位部向左伸入所述安装孔中并与所述安装孔配合，所述弹簧向左顶紧所述限位衬套。

进一步，所述连接销的左端部设置有用于防止所述限位衬套向右脱离所述连接销的限位凸缘。

进一步，所述限位凸缘的外径大于所述安装孔的直径。

进一步，所述第一支架上设置有用于避让所述限位凸缘的避让孔，所述避让孔与所述条形孔的上端相连通。

进一步，所述第一支架包括面向右方设置的支架右侧壁和自所述支架右侧壁的上边缘向左翻折的支架上侧壁，所述避让孔设置在所述支架上侧壁上，所述安装孔设置在所述支架右侧壁上，所述条形孔设置在所述安装孔和所述避让孔之间。

进一步，所述限位衬套上设有用于向左支撑在所述支架右侧壁上的第一外凸缘。

进一步，还包括第二支架和第二铰接组件，所述第二支架用于与车体相连，所述第二支架上设置有沿左右方向贯穿所述第二支架的铰接孔，所述第二铰接组件包括插销和套装在所述插销上的插销衬套，所述插销与所述铰接孔配合，所述插销衬套隔在所述插销与所述铰接孔之间，所述插销衬套能够相对于所述铰接孔转动。