[发明专利]油气两用燃料车点火线圈的燃气点火方法

权利要求书

1.油气两用燃料车点火线圈的燃气点火方法，其特征在于：燃气控制器通过采集各缸点火时刻曲轴所处的基准角度，计算得到燃气点火时所需的曲轴角度，曲轴转动过程中如果角度等于某一燃气点火时对应的曲轴角度，则燃气控制器控制相应的缸进行点火，其具体实现步骤为：

S1、采集EMS发出点火信号时的曲轴基准角度做为汽油相对点火角oilTap，同时得到汽油充磁时间oilIGtime；

S2、通过标定的燃气相对点火角gasTap，与汽车相对点火角oilTap，计算得到燃气目标点火角TargetTAP；

其中，燃气相对点火角gasTap--燃气点火时基于汽油相对点火角的一个正负偏移；燃气目标点火角TargetTAP--燃气进行点燃时对应曲轴的角度，也指燃气目标点火截止角；

S3、根据汽油充磁时间oilIGtime、燃气充磁叠加时间gasIGtime，计算得到最终目标充磁时间；将目标充磁时间通过换算得到目标充磁时间内曲轴转过的角度IGtimeTOtap；

其中，汽油充磁时间oilIGtime--通过采集得到；燃气充磁叠加时间gasIGtime--通过点火线圈功率的大小进行标定的；

S4、通过燃气目标点火角TargetTAP、目标充磁时间内曲轴转过的角度IGtimeTOtap，计算得到燃气目标点火起始角gasTapST；

其中，燃气目标点火起始角gasTapST--表示最终燃气点火时电磁线圈通电瞬间的曲轴角度；

S5、将燃气目标点火起始角gasTapST及燃气目标点火角TargetTAP通过曲轴掩码及时刻换算，得到两角度对应的点火起始曲轴掩码gas GearST及起始时的误差延时时间gasTimeST、点火截止曲轴掩码gasGearEND及截止时的误差延时时间gaTimeEND；

S6、曲轴转动过程中，当曲轴掩码等于gas GearST时，燃气控制器延时gasTimeST后给点火线圈通电，即开始充磁；

当曲轴掩码等于gas GearEND时，燃气控制器延时gasTimeEND后断开点火线圈电源，即点火。

2.根据权利要求1所述的油气两用燃料车点火线圈的燃气点火方法，其特征在于：所述的步骤S1中，汽油相对点火角及汽油充磁时间计算时：

S11、先将触发信号采集到的曲轴齿掩码，换算成对应的曲轴基准角度，计算公式为

CpsAngle＝(CpsNum+t/T)*φ；

其中，CpsAngle-触发信号时刻对应曲轴基准角度，即任意时刻的曲轴角度；CpsNum-曲轴位置传感器采集到的曲轴齿掩码；t-读取曲轴角度时刻曲轴所处的最近齿位置距离读时刻位置的时间；T-一个曲轴齿周期时间；φ-掩码角，每个曲轴齿代表的相位角度，即360°除以曲轴齿数目，该曲轴齿数目包括齿本身数目、缺齿数目；

S12、再采集汽油相对点火角及汽油充磁时间，汽油开始充磁时得到汽油开始充磁时刻T1，汽油结束充磁时得到时刻T2，T2时刻的曲轴基准角度CpsAngle即为汽油相对点火角oilTap，T2减T1则为汽油充磁时间oilIGtime，计算公式为

oilTap＝CpsAngle；

oilIGtime＝T2-T1。

3.根据权利要求2所述的油气两用燃料车点火线圈的燃气点火方法，其特征在于：所述步骤S2中，燃气目标点火角计算时，其计算公式为

TargetTAP＝oilTap+gasTap；

其中，燃气目标点火角TargetTAP--又称燃气目标点火截止角，是最终需要实现的点火角；oilTap--汽油相对点火角，汽车出厂时已测定；gasTap--燃气相对点火角，是指燃气点火时基于汽油相对点火角的一个正负偏移，发动机出厂时经试验测定。