[发明专利]无实体离合器电动档车的变速结构

权利要求书

1.一种无实体离合器电动档车的变速结构，其包括电动马达、马达控制电路、变速齿轮组、变速齿轮箱及档位感知单元，其特征在于：

所述变速齿轮组组设于所述变速齿轮箱内，所述变速齿轮组包括一动力输入轴及一转速输出轴，于所述动力输入轴及转速输出轴上均分别设有一组成对应的主动变速齿轮及从动变速齿轮，于动力输入轴该端组设有一动力输入皮带轮，并于电动马达的转轴上组设一马达皮带轮，并于马达皮带轮与前述动力输入皮带轮间套组一皮带，进而使电动马达可借皮带驱动所述变速齿轮组的动力输入轴，并通过变档踏杆及变档轴，使设于变档轴一端与带动延伸臂枢接的连杆带动延伸臂推拉档位切换盘，使设于拨叉轴一端的档位切换盘能够驱动拨叉轴以产生变速或变档的目的，并将所产生的转速由变速齿轮组中的转速输出轴输出，并由设于转速输出轴上的转速输出链齿轮以链条带动车辆的后轮，所述档位感知单元包括设于档位切换盘侧面上的一组磁性元件及与档位切换盘对应位置处所设具有的三个磁感元件的磁感电路，于变档时产生每一档位改变并通过所述档位切换盘转动时使档位切换盘上的磁性元件与磁感电路上所设磁感元件产生预设的多种不同感应变化而产生每一档位的正确档位感知功能，借由磁感电路的输出信号而得知变速齿轮箱的空档正确档位，当档位切换盘被驱动进入换档时，通过档位切换盘上的磁性元件与磁感电路上的磁感元件产生多种不同感应的位置信号，通过马达控制电路接收前述信号并控制电动马达电源断开使电动马达呈现无负载的空转状态，借以释放变速齿轮箱内于每一档位时所对应的主动变速齿轮及从动变速齿轮间相互啮合时的传动压力，即可通过变档踏杆而轻易进入档位切换操作，并于换档完成后再通过档位切换盘上的磁性元件与磁感电路上的磁感元件得到变速齿轮箱位于正确档位的信号，即再通过马达控制电路接收前述信号并控制电动马达电源连结使电动马达恢复转动，即可操控车辆正常加减速。

2.如权利要求1所述无实体离合器电动档车的变速结构，其特征在于：当档位切换盘被驱动进入空档时，所述磁性元件则位于未与磁感电路上的磁感元件产生感应，通过所述磁感电路的输出信号而得知变速齿轮箱的空档正确档位，以便于当车辆空档，驾驶人欲由空档打进1档而转动速度控制转把时，无须精准控制转把开度，此时马达控制电路可控制电动马达仅输出极低转速，以便让1档时所对应的主动变速齿轮及从动变速齿轮啮合，当1档正确啮合后，马达控制电路立即将电动马达转速归零，使车辆呈待起步状态，而驾驶人欲由正确啮合后的1档开始起步时，须先将速度控制的速度控制转把开度归零后再次转动速度控制转把，车辆才会开始前进，因此可完全避免因起步时速度控制转把开度操作不当，造成车辆暴冲的危险。

3.如权利要求1所述无实体离合器电动档车的变速结构，其特征在于：所述马达控制电路内具有处理器，所述处理器的编程可以在极短时间内处理侦测到变速齿轮箱正确档位，根据软件运算法，马达控制电路可以依据档位感知单元回馈的档位状态，适时断开与电动马达间的连结或恢复连结，但当档位感知单元出现包括空档在内的多个介于两个档位之间时发生磁感电路上的磁感元件均无侦测到磁性元件的状态，为了各档位与空档信号做出区隔，因空档时磁感电路上的磁感元件也均无侦测到磁性元件的时间停滞较长，因此马达控制电路侦测此一时间差异，而于空档状态时并未控制电动马达电源断开，而是需要驾驶人于空档状态下转动速度控制转把时，使马达控制电路控制电动马达仅输出极低转速，以便让1档对应的主动变速齿轮及从动变速齿轮顺利啮合。

4.如权利要求1所述无实体离合器电动档车的变速结构，其特征在于：更进一步车辆行驶时欲达成完全由马达控制电路处理器编程程序操控的自动变档功能时，增设档位切换用的推拉式电磁线圈，并取消变档踏杆，通过马达控制电路接收速度控制转把信号以控制电磁线圈所连接的推拉杆以驱动变档轴，通过档位切换盘控制拨叉轴，完成自动依照车辆行驶需求而自动进档或退档的自动变档功能。