[发明专利]供电装置

说明书

本发明的目的在于提供一种供电装置，在滑动门被打开时能够使线束顺畅地弯曲，并且在全闭时能够使线束不容易被搭乘者注意到。供电装置的门侧单元(13)具备：支承线束(11)的转子(131)，其具有一对转动轴(131a、131b)；以及引导轴承(132)，其分别引导一对转动轴(131a、131b)，以使得：在滑动门(DR1)全闭时以转子(131)沿着滑动门(DR1)的姿势定位一对转动轴(131a、131b)，且在滑动门(DR1)被打开时，首先，使第一转动轴(131a)以第二转动轴(131b)为中心移动而使转子(131)倾斜，之后，使转子(131)以移动目的地的第一转动轴(131a)为中心转动。

技术领域

本发明涉及经由线束向搭载于滑动门的各种设备供给电源的供电装置。

背景技术

以往，作为对滑动门的供电装置，已知有使线束U字状地弯曲而追随滑动门的开闭的供电装置(例如，参照专利文献1)。在该供电装置中，在滑动门侧，在全闭时线束以向车辆主体侧倾斜的状态被支承，以使得在滑动门打开时线束顺畅地弯曲。通过这样的支承，在滑动门打开时，线束中的滑动门处的支承部分追随滑动门的移动而向车辆主体侧转动而变得容易反转，从而线束顺畅地弯曲。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-192258号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，若如上述那样线束在滑动门侧以朝向车辆主体侧倾斜的状态被支承，则在全闭时，线束被定位在靠车室附近，从而容易被搭乘者注意到。从车室内的美观性的观点出发，不希望这样的状态。

因此，本发明着眼于上述那样的问题，其目的在于提供一种供电装置，在滑动门打开时能够使线束顺畅地弯曲，并且在全闭时能够使线束不容易被搭乘者注意到。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述问题，供电装置的特征在于，包括：线束，所述线束从汽车的车辆主体布设至滑动门；主体侧单元，所述主体侧单元在所述车辆主体侧支承所述线束；以及门侧单元，所述门侧单元在所述滑动门侧支承所述线束；其中，所述门侧单元包括：转子，所述转子支承所述线束的在所述滑动门侧的一部分，且所述转子具有彼此平行且沿着所述滑动门设置的一对转动轴，所述一对转动轴与所述线束的长度方向交叉；以及引导轴承，所述引导轴承固定于所述滑动门并且通过将所述一对转动轴的每一者以能够转动的方式轴支承来支承所述转子，其中，所述引导轴承被构造为引导所述一对转动轴的每一者，以使得：在所述滑动门全闭时，所述一对转动轴被定位为使得所述转子为沿着所述滑动门的姿势，且在所述滑动门打开时，首先使第一转动轴以第二转动轴为中心移动而使所述转子向所述车辆主体侧倾斜，之后使所述转子以处于移动目的地的所述第一转动轴为中心转动。

发明效果

根据上述供电装置，在滑动门全闭时，对线束中的滑动门侧的一部分进行支承的转子成为沿着滑动门的姿势，在滑动门被打开时的初始阶段，转子向车辆主体侧倾斜。即，通过在初始阶段使转子倾斜来确保之后的线束的顺畅的弯曲，并且在全闭时线束以沿着滑动门的姿势离开车辆主体，因此不容易被搭乘者注意到。这样，根据上述的供电装置，在滑动门被打开时能够使线束顺畅地弯曲，并且在全闭时能够使线束不容易被搭乘者注意到。另外，在此所说的“沿着滑动门的姿势”不限于转子与滑动门所成的角度为0°的姿势，也包括转子相对于滑动门以例如小于10°等角度稍微倾斜的姿势。

附图说明

图1是表示供电装置的第一实施方式的示意图。

图2是图1所示的门侧单元的放大图。

图3是图1及图2所示的门侧单元的分解立体图。

图4是表示滑动门处于图1所示的全闭位置时的门侧单元的图。