[发明专利]一种船舶用坡道装置的设计方法

说明书

本发明提供一种船舶用坡道装置的设计方法，包括坡道本体及设置在坡道本体上的坡道围板；本发明提供的船舶用坡道装置的设计方法将坡道设置成曲面弧形，本发明的设计方法可以根据各种大型船舶不同的船舶线型进行灵活调整坡道的位置，也能更有效的减小坡道变形，进一步的节约了船舶的生产成本。

技术领域

本发明涉及船舶船体结构领域，具体涉及一种用于船舶上的坡道装置的设计方法。

背景技术

目前，在现代化船舶的建造过程中，一些需要运输车辆的船舶上都会设置用于通过车辆的坡道，坡道普遍使用在需要运输车辆的船舶上，以连接有高度差的车道。现有的直线平面型的船用车辆坡道，存在一些不足之处，首先，直线型的坡道比较单一，变化范围小，然而船舶空间有限，在艏部外板的线型变化也较大，还有很多舾装设备需要安装，其次，单一无变化的坡道与船舶线型及空间难以协调，平面坡道比较光滑，摩擦力较小，遇到雨天比较容易打滑，导致发生安全事故，另外，船舶受流水的影响是一个活动弹性的载体，平面型坡道时间长了容易随着船舶的上拱下弯而变形，进而会增加维修工作量，增加造船成本，因此需要提供一种船用车辆坡道的设计方法，既能根据船舶线型变化，不易变形还可以保证车辆行驶安全的设计方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可以根据船舶的线型变化进行调整且不易变形的船舶用坡道装置的设计方法。

为了实现本发明的目的，本发明提供了一种船舶用坡道装置的设计方法，包括坡道本体及设置在坡道本体上的坡道围板，包括如下步骤：

S1、根据船舶上外板舷墙的线型高度，确定设置坡道本体时往下偏移的数值范围；

S2、设置坡道围板，确定坡道围板与坡道本体的净空距离；

S3、将坡道本体与坡道围板之间的间隙设置成封闭区间；

S4、在封闭区间内设置加强结构，进行焊接工作；

S5、在坡道本体与甲板面的夹角处设置过渡面板进行焊接固定，焊后将面板进行打磨。

所述坡道本体的上表面为曲面型；

所述坡道本体上表面的曲面偏移宽度为5.2m-6.2m,所述坡道本体往下偏移的数值范围根据船舶上外板舷墙的线型高度进行计算，所述的数值范围为 1100mm-1200mm，所述坡道本体的曲面切线与甲板的水平面夹角为6°-8°。

优选的，所述坡道围板与坡道本体的净空距离为1100mm-1200mm。

优选的，所述封闭区间为所述坡道本体与甲板的部分间隙空间，从船舶甲板上的FR117肋位往艏的方向的区域设置为封闭区间。

优选的，所述加强结构为T型梁加强结构，所述T型梁加强结构包括第一T 型梁加强结构和第二T型梁加强结构，所述第一T型梁加强结构设置于坡道本体的下表面，所述第一T型梁加强结构设有多个，所述第二T型梁加强结构设置于坡道围板上。

优选的，所述第一T型梁加强结构设有多个，多个所述第一T型梁加强结构间隔设置，并且每个第一T型梁加强结构在所述坡道本体的下表面的竖向安装的间隔距离为每隔三个肋位安装。

优选的，所述第二T型梁加强结构固定设置于坡道围板上，所述第二T型梁加强结构设有多个，多个所述第二T型梁加强结构间隔设置。

优选的，所述过渡面板为坡道本体端部设置的扁铁，所述扁铁的宽度为 150mm-170mm,所述扁铁的一端与坡道本体的端部密封连接，所述扁铁的另一端与甲板的水平面呈夹角，所述扁铁的表面打磨成光滑的曲面。

优选的，进行焊接工作时，在所述坡道本体上设置焊接垫板进行单面焊接，以坡道本体开塞焊孔的方式完成焊接工作。