[发明专利]充电控制方法、服务器以及系统

权利要求书

1.一种充电控制方法，其控制多个车辆的电池的充电，所述多个车辆按照运行计划表各自在规定的路径上行驶后，依次与其他车辆替换，并为了下一次行驶而进行电池的充电，所述充电控制方法包括：

测定进行充电的环境的温度的步骤；

基于所测定的所述环境的温度确定第一荷电状态的步骤，所述第一荷电状态是使充电结束的荷电状态；以及

将作为充电对象的所述车辆的所述电池充电至所述第一荷电状态的步骤，

所述环境的温度为低于第一温度的第二温度时的所述第一荷电状态被确定为，比所述环境的温度为所述第一温度时的所述第一荷电状态低。

2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其中，

所述第一荷电状态被确定为所述环境的温度的函数。

3.根据权利要求1或2所述的充电控制方法，其中，

在将作为充电对象的所述车辆的充电前的荷电状态设为第二荷电状态时，所述第一荷电状态是根据以下范围来设定的，所述范围为所述第二荷电状态的所述电池能够在到所述下一次行驶为止的规定时间内充电的范围。

4.根据权利要求3所述的充电控制方法，其中，

所述第一荷电状态以如下方式确定，即：所述电池自所述第一荷电状态起放电了被预测为在所述规定的路径上行驶所放电的预测放电量的电量后，成为比所述电池所允许的最低的荷电状态即第三荷电状态高的荷电状态。

5.根据权利要求4所述的充电控制方法，其中，

所述预测放电量考虑所述车辆行驶的路径的长度来设定。

6.根据权利要求4所述的充电控制方法，其中，

所述预测放电量考虑所述车辆行驶的路径的气象条件来设定。

7.根据权利要求4所述的充电控制方法，其中，

所述预测放电量考虑所述车辆行驶的路径的拥挤状况来设定。

8.根据权利要求4所述的充电控制方法，其中，

所述车辆是旅客运送用车辆，所述预测放电量是考虑乘上所述车辆的使用者的推定人数而设定的。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的充电控制方法，其中，

在无法将所述电池的所述第一荷电状态设定为在所述规定时间内成为在消耗了所述预测放电量后荷电状态比所述第三荷电状态高的荷电状态的情况下，变更所述运行计划表。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的充电控制方法，其中，

所述车辆的控制部确定所述第一荷电状态。

11.一种控制多个车辆的电池的充电的服务器，所述多个车辆按照运行计划表各自在规定的路径上行驶后，依次与其他车辆替换，并为了下一次行驶而进行电池的充电，所述服务器包括：

取得部，其取得进行充电的环境的温度；

控制部，其基于所述环境的温度，确定使充电结束的荷电状态即第一荷电状态；以及

通信部，其向充电装置发送使作为充电对象的所述车辆的所述电池充电至所述第一荷电状态的指示，

所述控制部将所述环境的温度为低于第一温度的第二温度时的所述第一荷电状态确定为，比所述环境的温度为所述第一温度时的所述第一荷电状态低。

12.根据权利要求11所述的服务器，其中，

所述控制部将所述第一荷电状态确定为所述环境的温度的函数。

13.根据权利要求11或12所述的服务器，其中，

在将作为充电对象的所述车辆的充电前的荷电状态设为第二荷电状态时，所述控制部根据以下范围来设定所述第一荷电状态，所述范围为所述第二荷电状态的所述电池能够在到所述下一次行驶为止的规定时间内充电的范围。