[发明专利]一种能实现冗余的电动汽车供电系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种能实现冗余的电动汽车供电系统，包括输入端、输出端，至少两个连接于所述输入端与输出端之间的电源模块，所述电源模块包括一主电源模块、以及至少一个从电源模块，在所述主电源模块与从电源模块之间连接有一控制模块，所述控制模块用于监控所述主电源模块和从电源模块的工作状态，并使所述主电源模块和从电源模块处于同步发波状态。与现有技术相比，本发明实现了电动汽车供电系统的自校验同步技术，可以保证各电源模块之间的准确收发。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别是一种能实现冗余的电动汽车供电系统及其控制方法。

背景技术

随着全球温室效应，新能源产业越来越受到人们的青睐，电动汽车行业也在其中。由于大功率负载的需求和模块化电源系统的发展，采用多个模块并联供电则是大势，可以为电动汽车提供所需电流。然而，电动汽车的特性决定了它需要一个稳定可靠且安全的供电系统。

因此，如何设计一种能实现冗余的电动汽车供电系统及其控制方法，是业界亟待解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中，电动汽车供电系统中单个模块供电的不足，本发明提出了一种能实现冗余的电动汽车供电系统及其控制方法。

本发明的技术方案为，提出了一种能实现冗余的电动汽车供电系统及其控制方法，包括输入端、输出端，至少两个连接于所述输入端与输出端之间的电源模块，所述电源模块包括一主电源模块、以及至少一个从电源模块，在所述主电源模块与从电源模块之间连接有一控制模块，所述控制模块用于监控所述主电源模块和从电源模块的工作状态，并使所述主电源模块和从电源模块处于同步发波状态。

进一步，所述主电源模块与所述控制模块连接，并向所述控制模块发送第一同步信号；

所述控制模块分别连接至少一个从电源模块，并将所述第一同步信号发送给所述从电源模块；

当所述控制模块接收到所述从电源模块反馈的第二同步信号时，所述主电源模块与所述从电源模块处于同步发波状态。

进一步，当所述控制模块未接收到所述第一同步信号时，所述主电源模块异常，所述控制模块切断所述主电源模块并驱动任一从电源模块为主电源模块。

进一步，当所述控制模块未接收到所述第二同步信号时，所述从电源模块异常，所述控制模块切断异常的从电源模块。

进一步，所述电源模块包括：作为主电源模块的第一电源模块、作为从电源模块的第二电源模块，所述控制模块分别连接所述第一电源模块和第二电源模块。

进一步，当所述控制模块接收到第一同步信号与第二同步信号时，所述第一电源模块和第二电源模块处于同步发波状态；

当所述控制模块未接收到第一同步信号时，所述控制模块驱动所述第二电源模块独立运行；

当所述控制模块未接收到第二同步信号时，所述控制模块驱动所述第一电源模块独立运行。

进一步，所述第一同步信号与所述第二同步信号之间存在延迟，所述第二电源模块根据延迟后的信号控制其内部功率开关管的驱动信号。

进一步，所述主电源模块与从电源模块之间交错并联连接，且所述主电源模块和从电源模块工作于相同的频率。

本发明还提出了一种能实现冗余的电动汽车供电系统的控制方法，包括：

驱动主电源模块发送第一同步信号给控制模块；

根据控制模块是否接收到第一同步信号切换主电源模块的工作状态；

驱动所述控制模块向从电源模块发送第一同步信号；

根据控制模块是否接收到从电源模块反馈的第二同步信号切换从电源模块的工作状态。

进一步，根据控制模块是否接收到第一同步信号切换主电源模块的工作状态，包括：