[发明专利]一种基于PID控制的温度控制装置及温度控制方法

说明书

本申请提供了一种基于PID控制的温度控制装置及温度控制方法，用于生成适合发动机工况的工作温度控制策略。本申请实施例方法包括：发动机主体、温度传感器、压差传感器、排放分析仪、总控制器；所述发动机主体的尾气排放处设有尾气排放系统，所述尾气排放系统包括DOC氧化型催化转化器和DPF颗粒捕集器，所述DOC前端、所述DPF后端及所述DOC和所述DPF之间设有所述温度传感器和所述压差传感器，所述DOC前端和所述DPF后端设有排放分析仪的数据获取传感器；所述排放分析仪、所述温度传感器和所述压差传感器获取的数据输入所述总控制器，使得所述总控制器获取用于计算温度控制的数据。

技术领域

本申请实施例涉及发动机领域，尤其涉及一种基于PID控制的温度控制装置及温度控制方法。

背景技术

油机后处理基本采用DOC(氧化型催化转化器，Diesel Oxidation Catalyst)、DPF(颗粒捕集器，Diesel Particulate Filter)、SCR(选择性催化还原技术，selectivecatalytic reduction)和ASC(动态稳定控制系统，Active stability control)配置，后处理温度对温度比较敏感，特别是低温启动，排放超标。

在现有技术中，排气温度控制方法多以排气管包裹保温材料、柴油远近后喷相结合，但没有协调好DPF和DOC的温度，远近后喷的策略也不够完善，从而导致在发动机运行在温度较低的工况时，排放不能满足法规要求。

发明内容

本申请提供了一种基于PID控制的温度控制装置及温度控制方法，用于生成适合发动机工况的工作温度控制策略。

本申请提供了一种基于PID控制的温度控制装置，包括：

发动机主体、温度传感器、压差传感器、排放分析仪、总控制器；

所述发动机主体的尾气排放处设有尾气排放系统，所述尾气排放系统包括DOC氧化型催化转化器和DPF颗粒捕集器，所述DOC前端、所述DPF后端及所述DOC和所述DPF之间设有所述温度传感器和所述压差传感器，所述DOC前端和所述DPF后端设有排放分析仪的数据获取传感器；

所述排放分析仪、所述温度传感器和所述压差传感器获取的数据输入所述总控制器，使得所述总控制器获取用于计算温度控制的数据。

可选的，所述发动机主体包括空气进气系统、进气中冷器、EGR废气再循环系统中冷器、涡轮增压系统和气缸组。

可选的，所述空气进气系统包括空气滤清器和空气流量计，所述空气滤清器的出气端与所述空气流量计的进气端连接，所述空气流量计算的出气端连接所述涡轮增压系统中的第一增压器，所述第一增压器的出气端连接所述进气中冷器的进气端，所述进气中冷器的出气端连接所述气缸组的进气端，所述气缸组的出气端连接所述涡轮增压系统中的第二增压器，所述气缸组与所述第二增压器之间设置EGR废气再循环系统，所述EGR出气端连接所述EGR中冷器，所述第二增压器的出气端连接所述尾气排放系统。

可选的，所述总控制器包括数据采集系统、计算机、INCA标定系统和ECU电子控制单元。

可选的，所述数据采集系统将通过所述排放分析仪、所述温度传感器和压差传感器获取所述计算机进行温度控制计算时的所需数据，在获取后发送至所述计算机，所述计算机对所述数据采集系统采集到的数据进行计算，并将计算结果发送至所述INCA标定系统进行数据标定，并将标定结果发送至所述ECU，使得所述ECU根据所述标定结果对所述尾气排放系统的温度进行调节。

可选的，所述EGR系统设置单向阀，使得所述气缸组出气端的气体进入EGR系统后无法流出。

可选的，所述DOC进气端与所述DOC出气端设置的温度传感器的测量范围为-40至750摄氏度之间，所述温度传感器的额定电阻为200欧姆。