[发明专利]旋转结构及具有其的车位地锁

说明书

本发明提供一种旋转结构及其车位地锁，所述旋转结构包括：第一支架，所述第一支架包括第一轴孔和第一容置槽，所述第一轴孔位于所述第一容置槽的槽底；丝杆，所述丝杆可转动的穿设于所述第一轴孔中；第一传动齿轮，所述第一传动齿轮固定连接所述丝杆；以及若干第一滚珠，所述若干第一滚珠设置于所述第一容置槽中，且夹持于所述第一传动齿轮和所述第一支架之间。通过在支架上形成容置滚珠的容置槽，使得作为旋转件的丝杆直接接触滚珠，进而取代现有的滚珠轴承，实现丝杆转动的摩擦阻力降低。由于无需设置独立的滚珠轴承，因此，使得支架的体积减小，车位地锁整体体积变小。

技术领域

本发明属于车位地锁技术领域，特别涉及一种应用于车位地锁的旋转结构和车位地锁。

背景技术

车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，用于防止车位被抢占，所以称为地锁，也叫车位锁。当需要将车辆停在车位时，则打开车位地锁放下阻挡杆；当车辆需要离开车位时，则将车位地锁的阻挡杆升起，防止车位被其他车辆占用。

现有的车位地锁包括手动升降和自动升降，手动升降由于需要使用者往复上下车抬升阻挡杆已经逐渐被自动升降的车位地锁替代了。自动升降的车位地锁通常包括驱动机构、传动机构和阻挡杆，其中，驱动机构驱动传动机构，传动机构带动阻挡杆自动升降。

目前，传动机构中的旋转结构采用滚珠轴承和轴承支架相互结合的方式，轴承支架转动时，滚珠轴承用于降低旋转摩擦阻力。其中，由于滚珠轴承本身存在一定的体积需要占用一定的空间，导致轴承支架上需要预留滚珠轴承的安装控件，导致传动机构整体占用的空间变大，进而导致车位地锁的体积变大。

需知的是，因车型的不同，车辆和底面之间往往存在预设的间隔，若车位地锁的体积过大，容易导致车辆不能顺利进出车位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种旋转结构及具有其的车位地锁，克服现有的旋转结构存在的体积大、空间占用多的问题。

为解决上述问题，本发明技术方案提供了一种旋转结构，适用于车位地锁，所述旋转结构包括：第一支架，所述第一支架包括第一轴孔和第一容置槽，所述第一轴孔位于所述第一容置槽的槽底；丝杆，所述丝杆可转动的穿设于所述第一轴孔中；第一传动齿轮，所述第一传动齿轮固定连接所述丝杆；以及若干第一滚珠，所述若干第一滚珠设置于所述第一容置槽中，且夹持于所述第一传动齿轮和所述第一支架之间。

作为可选的技术方案，所述第一传动齿轮包括第一表面，所述第一表面设置与所述第一容置槽相对的第一环形凸起，所述第一环形凸起伸入所述第一容置槽中，其中，所述若干第一滚珠被限制于所述第一环形凸起和所述第一容置槽的槽壁之间的空间中。

作为可选的技术方案，还包括：第二支架和若干第二滚珠，所述第二支架包括第二轴孔和第二容置槽，所述第二轴孔位于所述第二容置槽的槽底；其中，所述丝杆可转动的穿设于所述第二轴孔中，使得所述第一传动齿轮夹设于所述第一支架和所述第二支架之间；所述若干第二滚珠设置于所述第二容置槽中，且所述若干第二滚珠夹持于所述第一传动齿轮和所述第二支架之间。

作为可选的技术方案，所述第一传动齿轮包括第二表面，所述第二表面和所述第一表面相对，所述第二表面设置与所述第二容置槽相对的第二环形凸起，所述第二环形凸起伸入所述第二容置槽中，其中，所述若干第二滚珠被限制于所述第二环形凸起和所述第二容置槽的槽壁之间的空间中。

作为可选的技术方案，所述第一支架和所述第二支架分别为倒L型结构。

作为可选的技术方案，还包括转轴、第二传动齿轮、第一轴承和第二轴承，所述第二传动齿轮、所述第一轴承和所述第二轴承分别固定连接所述转轴，所述第一轴承设置于所述第一支架的轴承孔中，所述第二轴承设置于所述第二支架的轴承孔中，所述第二传动齿轮啮合所述第一传动齿轮。

作为可选的技术方案，还包括锥齿轮，所述锥齿轮固定连接所述转轴的一端，所述锥齿轮位于所述第一支架远离所述第二传动齿轮的一侧。