[发明专利]一种绝缘部件识别方法、装置、电子设备和存储介质在审
申请号: | 202111151865.4 | 申请日: | 2021-09-29 |
公开(公告)号: | CN115431770A | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
发明(设计)人: | 沈强 | 申请(专利权)人: | 北京车和家汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 张子青 |
地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 绝缘 部件 识别 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本公开涉及一种绝缘部件识别方法、装置、电子设备和存储介质。绝缘部件识别方法包括:获取多个车辆的当前绝缘数据,车辆的当前绝缘数据包括车辆的当前环境数据和车辆中高压部件的当前绝缘值,随后根据多个车辆的当前环境数据,对多个车辆的当前绝缘数据进行分组,得到多个第一组数据,也就是将环境因素相近的车辆的当前绝缘数据分为一组,再对每个第一组数据中包括的多个车辆中高压部件的当前绝缘值进行分析,确定每个车辆中高压部件的绝缘状况,能够及时、准确的确定车辆中高压部件的绝缘状况,并向车辆发送预警信息,以提醒车辆对存在绝缘隐患的高压部件进行处理,提高了车辆的安全性。
技术领域
本公开涉及车辆安全技术领域,尤其涉及一种绝缘部件识别方法、装置、电子设备和存储介质。
背景技术
随着电动汽车行业的迅速发展,电动汽车的保有量越来越高。由车辆高压部件绝缘所引起的高压回路失效,导致车辆中的电池短路,随之引发的车辆安全风险也随之增加,因此,提供车辆危险预警成为保障汽车驾驶和乘客安全的重要手段。
但是,现有的电动汽车的电池系统只能根据绝缘值检测到是否有高压部件发生了绝缘失效,但单以高压部件的绝缘值检测高压部件是否失效或是进行预警,极易在高压部件失效后才检测出异常的绝缘值,且预警不精准,汽车的安全性无法保证。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题,本公开提供了一种绝缘部件识别方法、装置、电子设备和存储介质,通过对多个车辆当前的绝缘数据进行分析,能够确定存在绝缘问题的车辆,并向该车辆发送准确的预警信息,提高了车辆的安全性。
第一方面,本公开实施例提供了一种绝缘部件识别方法,包括:
获取多个车辆的当前绝缘数据,车辆的当前绝缘数据包括车辆的当前环境数据和车辆中高压部件的当前绝缘值;
对多个车辆中高压部件的当前绝缘值和多个车辆的当前环境数据进行分析,确定多个车辆中每个车辆中高压部件的绝缘状况;
若车辆中高压部件的绝缘状况为异常状况,则向车辆发送预警信息。
可选的,多个车辆中高压部件的当前绝缘值和多个车辆的当前环境数据进行分析,确定多个车辆中每个车辆中高压部件的绝缘状况,包括:
根据多个车辆的当前环境数据,对多个车辆的当前绝缘数据进行分组,得到多个第一组数据;
对多个第一组数据中每个第一组数据中的车辆中高压部件的当前绝缘值进行分析,确定第一组数据中每个车辆中高压部件的绝缘状况。
可选的,根据多个车辆的当前环境数据,对多个车辆的当前绝缘数据进行分组,得到多个第一组数据,包括:
计算多个车辆的当前环境数据之间的差值;
将差值在预设范围内的车辆的当前绝缘数据分为一组,得到多个第一组数据,其中,第一组数据包括多个车辆的当前绝缘数据。
可选的,对多个第一组数据中每个第一组数据中的车辆中高压部件的当前绝缘值进行分析,确定第一组数据中每个车辆中高压部件的绝缘状况,包括:
将多个第一组数据中每个第一组数据中具有相同高压部件的车辆中高压部件的当前绝缘值分为一组,得到多个第二组数据;
对多个第二组数据中每个第二组数据进行离散度分析,得到第二组数据对应的离散系数;
根据离散系数和第二组数据中车辆中高压部件的当前绝缘值,确定车辆中高压部件的绝缘状况。
可选的,对多个第二组数据中每个第二组数据进行离散度分析,得到第二组数据对应的离散系数,包括:
根据多个第二组数据中每个第二组数据的正态分布,得到第二组数据对应的标准差;
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