[发明专利]车载式起重设备及具有其的运输车

说明书

本发明提供了一种车载式起重设备及具有其的运输车。车载式起重设备包括：凹底平车，包括承载平台以及设置在承载平台的两端并凸出于承载平台的连接部；起重组件，设置在连接部上，起重组件包括：起升结构，与连接部连接，起升结构相对于连接部在竖直方向上可伸缩地设置；支架，设置在起升结构上，起升结构带动支架在竖直方向上移动；吊臂，吊臂的第一端与支架连接，吊臂具有与支架交叉且外摆设置的工作位置以及回收至凹底平车内的回收位置，吊臂相对于支架可转动地设置，以在工作位置和回收位置之间切换。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中铁路救援起重机使用不灵活的问题。

技术领域

本发明涉及道路运输技术领域，具体而言，涉及一种车载式起重设备及具有其的运输车。

背景技术

铁路车辆在线路上运行时会发生脱轨等事故，无法继续运行，需要及时救援，以保证线路其余车辆正常运行。因此，一种快速、可靠的铁路救援设备对于保证铁路线路正常使用具有十分重要的意义。

目前，国内外采用铁路救援起重机对线路上的事故车辆进行救援。其中一种为伸缩臂式起重机，可完成垂直起吊及旋转动作，但这种起重机受到空间的限制，无法在隧道等空间受限的空间内实施救援作业。另一种为可在隧道内实施救援的起重机，可将隧道内事故车辆复位并由机车牵引离开。但该种起重机只能对可复位自行行走的事故车辆实施救援，同时，起重设备无法自行行走，需额外采用平车进行运输。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车载式起重设备及具有其的运输车，以解决现有技术中铁路救援起重机使用不灵活的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种车载式起重设备，包括：凹底平车，包括承载平台以及设置在承载平台的两端并凸出于承载平台的连接部；起重组件，设置在连接部上，起重组件包括：起升结构，与连接部连接，起升结构相对于连接部在竖直方向上可伸缩地设置；支架，设置在起升结构上，起升结构带动支架在竖直方向上移动；吊臂，吊臂的第一端与支架连接，吊臂具有与支架交叉且外摆设置的工作位置以及回收至凹底平车内的回收位置，吊臂相对于支架可转动地设置，以在工作位置和回收位置之间切换。

进一步地，起重组件还包括：举升结构，设置在吊臂上，吊臂上设有沿其轴线方向的轨道，举升结构在轨道内可移动地设置；支撑结构，设置在吊臂的第二端，支撑结构相对于起重组件可伸缩地设置，以支撑吊臂的第二端。

进一步地，支撑结构相对于吊臂可转动地设置，支撑结构具有与吊臂垂直的支撑位置以及与吊臂平行的收纳位置，起重组件还包括设置在吊臂和支撑结构之间的调节结构，调节结构调节支撑结构的轴线与吊臂的轴线之间的夹角，以使支撑结构在支撑位置和收纳位置之间切换。

进一步地，调节结构的第一端设置在吊臂的外侧面上，调节结构的第二端设置在支撑结构的内侧面上，支撑结构位于收纳位置时，调节结构夹设在吊臂和支撑结构之间。

进一步地，支架与吊臂之间还设有转动台，转动台与支架枢转连接，转动台带动吊臂相对于支架转动。

进一步地，支架包括横梁和设置在横梁两端的支撑梁，支撑梁与起升结构连接，起升结构为第一油缸，吊臂为多个，多个吊臂在横梁的长度方向上间隔设置。

进一步地，举升结构为卷扬机，支撑结构为第二气缸，吊臂的第二端设有多个支撑结构。

进一步地，调节结构为第三气缸。

进一步地，凹底平车还包括转向架，转向架与其中一个连接部连接，转向架与连接部之间设有支撑油缸。

进一步地，凹底平车还包括车钩缓冲装置，车钩缓冲装置与另一个连接部连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种运输车，包括牵引车以及与牵引车连接的车载式起重设备，车载式起重设备为上述的车载式起重设备。