[发明专利]一种铁板吊装工具及其使用方法

说明书

本发明提供一种铁板吊装工具，包括：两横杆相平行并排设置；吊梁的一端设于横杆的中端，吊梁的另一端设于另一横杆的中端；并且吊梁位于横杆上，吊梁吊装于行车；多个导柱，每一个横杆的两端分别设置一个导柱；导柱位于横杆下方，并且导柱垂直于横杆；滑动台滑动连接于多个导柱；滑动台包括连接部、两支撑杆和多个夹持臂；每一支撑杆滑动连接于同侧两导柱，两支撑杆之间通过连接部相连接；每一支撑杆的两端分别设有一个夹持臂，并且两夹持臂之间中点与吊梁位于同一竖直面。本发明通过设置滑动台于轨道车车厢上，定位滑动台，导柱会出于自重自动落下，从而将吊梁所吊钢板放至轨道车车厢，避免了工作人员的直接搬运以及保持钢板的侧面对齐。

技术领域

本发明涉及一种吊装工具的技术领域，特别是涉及一种铁板吊装工具的技术领域。

背景技术

目前钢厂发运钢板的轨道车车厢在120节以上。轨道车车厢指挥对其进行侧面的对齐需要4人；在吸盘吊装钢板进入轨道车车厢下降在10公分处打停，作业人员拿着对齐工具站在轨道车车厢的4个侧门处让吊装的钢板与吊装完的钢板在一条垂直线上，上下钢板误差不能超过1公分，由于吸盘吸钢板不能完全居中吊梁晃动，需要人员来回调整钢板使钢板居中对齐，钢板上下无法居中对齐，从而钢板侧面无法平齐；该情况下，轨道车车厢偏载存在运输风险需要进行整改，并且吸盘一次吊装钢板不超过40MM。

另外，目前一节轨道车车厢的作业10个钢板需50分钟，作业效率低；并且需要工作人员执行对车厢的对齐工作，导致人力资源的浪费。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种铁板吊装工具，用于解决现有技术中钢板无法在轨道车车厢居中对齐、消耗工时过多，以及需要工作人员过多导致效率低下的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种铁板吊装工具，包括：

两横杆，两所述横杆相平行并排设置；

吊梁，所述吊梁的一端设于所述横杆的中端，所述吊梁的另一端设于另一所述横杆的中端；并且所述吊梁位于所述横杆上，所述吊梁吊装于行车；

多个导柱，每一个所述横杆的两端分别设置一个所述导柱；所述导柱位于所述横杆下方，并且所述导柱垂直于所述横杆；

滑动台，所述滑动台滑动连接于多个所述导柱；所述滑动台包括连接部、两支撑杆和多个夹持臂；每一所述支撑杆滑动连接于同侧两所述导柱，两所述支撑杆之间通过连接部相连接；每一所述支撑杆的两端分别设有一个所述夹持臂，并且两所述夹持臂之间中点与所述吊梁位于同一竖直面。

优选地：所述滑动台通过滑动套滑动连接于所述导柱。

优选地：所述滑动套包括套筒和多个滚轮；所述套筒的侧壁绕其周向的多个所述滚轮；所述套筒设于一所述导柱上，并且多个所述滚轮与该所述导柱相滑动接触；所述套筒设于所述支撑杆。

优选地：所述导柱的下端设有限位凸缘，所述套筒的下端设有与所述限位凸缘相匹配的凹槽。

优选地：所述夹持臂包括直角三角形支撑块、基座、固定座、连杆和弹簧；所述基座与所述支撑杆相接；所述基座的一端设有固定座，所述基座的另一端开设有一通孔；所述基座下设有直角三角形支撑块，所述直角三角形支撑块转动连接所述连杆的下端，所述连杆的上端穿过所述通孔至其上方；所述弹簧的一端连接所述连杆的上端，所述弹簧的另一端连接所述固定座。

优选地：所述吊梁上沿其轴向设置有多个锁扣组件，每个所述锁扣组件包括两锁扣，两所述锁扣分别通过吊带连接钢板的两侧。

一种如上述的一种铁板吊装工具的使用方法，其中，所述使用方法包括：

步骤一、所述吊梁的每一处锁扣组件通过两吊带连接至钢板的两侧，所述行车将所述吊梁起吊；