[发明专利]压缩释放式发动机制动器

说明书

本发明提供一种压缩释放式发动机制动器。所述压缩释放式发动机制动器包括：排气摇臂、气门桥、制动模块和复位活塞，所述排气摇臂包括安装在排气摇臂的一个端部处的辊轮，并且所述排气摇臂通过排气凸轮的旋转而围绕摇臂轴旋转；所述气门桥布置在排气摇臂的另一端部上并连接至排气门；所述制动模块安装在排气摇臂与气门桥之间，从而根据选择性供应的工作油的流入而使辊轮和制动凸轮凸角接触，以通过排气凸轮打开排气门，并且所述制动模块包括将工作油关闭在其内部的复位阀门；所述复位活塞能够滑动地安装在排气摇臂的第二端部上，并且根据复位油的供应而突出于排气摇臂的第二端部，以推动复位阀门，从而向外排出制动模块中的工作油。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年12月30日提交的韩国专利申请No.10-2020-0187323的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种压缩释放式发动机制动器。更具体地，本发明涉及这样一种压缩释放式发动机制动器，其通过在发动机制动器工作期间自动地排出流入发动机的工作油来使内部压力初始化。

背景技术

通常，车辆的液压式制动器对车辆施加制动，使得传动装置的传动比进行调整。这是因为换挡挡位可能会向下调整，使得过大的负荷作用在发动机的每个部分上，并缩短发动机的寿命。

压缩释放式发动机制动器是发动机制动器的一种，其在发动机基本四冲程期间，在活塞的压缩上止点附近临时打开排气门并从汽缸排出压缩空气。这会引发膨胀冲程的泵气损失，从而可以获得制动效果。

对于根据相关技术的压缩释放式发动机制动器，制动模块应用于连接至一对排气门的气门桥与排气摇臂之间。

制动模块在壳体内部形成制动油流入的制动活塞，并且在发动机制动器工作期间，制动活塞向下移动以消除排气摇臂与排气凸轮之间的间隙，从而消除排气摇臂与排气凸轮之间的间隙。由此，配置为在压缩冲程结束时强制打开排气门。

所述制动模块在压缩冲程结束时打开排气门，为车辆增加制动力。然而，发动机制动油一旦流入制动模块，并不会立即排出，使得排气门由于在制动模块中形成的油压而进一步打开。

图11是示出在通常的压缩释放式发动机制动器工作期间发生的气门升程位移量的示意图。

如图11所示，当排气制动器工作时，排气门与发动机活塞之间有可能发生接触A。

另一方面，为了改善这一点，在制动模块的一侧设置带有复位支架的压缩释放式发动机制动器。存在的缺点是增加了尺寸。

此外，在通过附接至排气摇臂的复位支架的移动来操作复位阀门的情况下，复位阀门升程受到限制，这是因为复位支架的位置是固定的。换句话说，存在产生的升程被分配到装配间隙和开口长度的问题。

包含在本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加强对本发明的背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种压缩释放式发动机制动器，其可以通过在发动机制动器工作期间自动地排出供应至制动模块内部的发动机制动油并使制动模块内部的压力初始化来防止排气门与发动机活塞之间的接触。