[发明专利]提高板簧衬套抗撕裂能力和扭转性能的方法及板簧衬套

说明书

一种提高板簧衬套抗撕裂能力和扭转性能的方法及板簧衬套，采用橡胶金属硫化一体的板簧衬套，并将硫化体的橡胶弹性体内面复合在自润滑套管上，再将自润滑套管压装在内套管上；同时将硫化体的外瓦盖分成两片分瓣梯形子口相匹配结构，在外瓦盖的两端设置压环，压环过盈装配于内套管上并插入硫化体空腔；本发明通过控制两端的压环和外瓦盖两片分瓣梯形子口相对位置，实现橡胶弹性体的轴向窜动和径向变形限位，增大安装接触面积提升螺栓预紧力，并通过自润滑衬套有润滑和耐磨涂层，避免扭转时橡胶层磨耗和金属摩擦异响，从而提升螺栓预紧力来提升板簧衬套橡胶抗撕裂能力和扭转性能。

技术领域

本发明涉及一种提高板簧衬套性能的方法及其板簧衬套，尤其是指一种提高板簧衬套抗撕裂能力和扭转性能的方法及板簧衬套，该种提高板簧衬套抗撕裂能力和扭转性能的方法及板簧衬套通过对板簧衬套结构的改进，保证大扭转角度，同时不发生轴向的窜动和满足径向重载的要求，可靠性高，大大提升了其使用寿命。

背景技术

板簧衬套是板簧系统的重要组成部分，用于板簧和车架的柔性连接，一些板簧衬套系统通过结构和组成具有吸收一些高频振动的作用，同时在板簧运行过程中对其有一定的保护作用，避免道路不平引起的板簧过度变形和大的应力集中。

因板簧在运用过程中会绕连接点摆动和牵引制动力传递作用，所以板簧衬套需要提供大角度的扭转和径向承载能力，同时不能出现轴向的窜动和脱出。

传统的板簧衬套结构为铜套加油脂润滑形式，可实现大角度的扭转和径向承载能力，但需要经常的维护和添加油脂，且容易出现异物侵入或干摩擦而产生异响；为了实现免维护，同时出现了尼龙、聚氨酯、橡胶等材料套管结构，该结构形式有一定的缓冲和耐磨效果，但是承载能力不足，易磨损失效；目前有橡胶金属硫化一体衬套用于板簧车架连接，有吸收高频振动和柔性连接的效果，且具有一定的重载能力，但在使用过程中大的扭转角度使得橡胶体撕裂造成的连接失效情况，使用寿命相对铜套结构短。

综上，现有的板簧衬套各解决方案都存在不足，不能同时满足大扭转角度和重载疲劳的要求，因此很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、申请号为CN202021800832.9，名称为“一种板簧衬套”，申请人为浙江创城汽车零部件有限公司的中国实用新型专利，该专利公开了一种板簧衬套，包括内套、外套、橡胶填充层及端盖，所述端盖上设有缓冲件，所述缓冲件包括顶板、设于所述顶板两侧的弹性连接板、设于所述弹性连接板上的底板及设于所述底板上的弹性条；当板簧衬套收到冲击时，将先挤压顶板，顶板将挤压弹性条，进而通过弹性条形变吸收冲击，从而减小冲击，提高板簧衬套的使用寿命。

2、申请号为CN201710769364.X，名称为“一种板簧衬套总成”，申请人为安徽江淮汽车集团股份有限公司的中国发明专利，该专利公开了一种板簧衬套总成，包括两个外衬套、两个内衬套及一个轴管；两个外衬套套于轴管上，两个内衬套分别从轴管的两端设置于外衬套与轴管之间；外衬套包括内筒和橡胶层，橡胶层硫化于内筒的外侧面上；橡胶层包括圆柱主体，在圆柱主体的侧表面的轴向设置有多个小凸起。避免板簧卷耳端部与板簧支架干涉；采用非金属件，减轻重量；过盈量较小，减小车辆在行驶时板簧相对板簧支架的力矩，提高车辆行驶的平顺性；维修时拆换方便；消除板簧运动时的噪声。

3、申请号为CN201721089258.9，名称为“重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套”，申请人为咸阳西华橡胶有限公司的中国实用新型专利，该专利公开了一种重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，具有衬套本体，衬套本体由芯轴、外套和橡胶弹性体三个部件配合安装组成，且芯轴和外套之间内衬橡胶弹性体；芯轴为用金属制成的圆柱光轴空心结构，套于其外壁的橡胶弹性体为具有一定壁厚的圆管状结构，套于橡胶弹性体外壁的外套为包裹橡胶弹性体两端外圆环端面和外圆柱壁面的整体式环包金属结构。