[发明专利]一种用于气压鼓式制动器的促动系统在审
申请号: | 202111119879.8 | 申请日: | 2021-09-24 |
公开(公告)号: | CN113864363A | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 王德鑫;翟德文;温星亮;李世猛;孙钦安;覃仪 | 申请(专利权)人: | 一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F16D51/16 | 分类号: | F16D51/16;F16D65/08;F16D65/09;F16D65/14;F16D121/08 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 266200 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 气压 制动器 促动 系统 | ||
1.一种用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,包括:
推动结构(1),包括相连的第一推动件(11)和第二推动件(12),所述第一推动件(11)与气压鼓式制动器的制动蹄片(103)连接,所述第二推动件(12)与所述气压鼓式制动器的气室膜片(102)连接,所述第一推动件(11)与所述第二推动件(12)的连接长度可调;
驱动组件(2),所述驱动组件(2)的输出端与所述第一推动件(11)连接,并能够驱动所述第一推动件(11)相对所述第二推动件(12)运动,以调节所述第一推动件(11)与所述第二推动件(12)的连接长度;
接收模块,用于接收用户的指令信息;
电控单元,能够接收并处理所述接收模块接收的指令信息,并控制所述驱动组件(2)驱动所述第一推动件(11)相对所述第二推动件(12)运动。
2.根据权利要求1所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述第一推动件(11)包括第一杆(111)和第二杆(112),所述驱动组件(2)的输出端与所述第一杆(111)传动连接,所述第二杆(112)与所述制动蹄片(103)连接。
3.根据权利要求2所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述驱动组件(2)包括驱动齿轮(21),所述第一杆(111)的外周壁上沿周向设置有轮齿(1111),所述驱动齿轮(21)通过所述轮齿(1111)与所述第一杆(111)传动连接。
4.根据权利要求3所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述第二推动件(12)包括撑板(121)以及设置于所述撑板(121)上的第三杆(122),所述撑板(121)与所述气压鼓式制动器的气室膜片(102)贴合,所述第一杆(111)的中心沿长度方向设置有容纳腔(1112),所述第三杆(122)伸入所述容纳腔(1112),并在所述容纳腔(1112)内的伸入长度可调。
5.根据权利要求4所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述第三杆(122)的外周壁上设置有外螺纹,所述容纳腔(1112)的内周壁上设置有内螺纹,所述第三杆(122)和所述第一杆(111)通过所述外螺纹和所述内螺纹连接。
6.根据权利要求4所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述第三杆(122)在所述容纳腔(1112)内具有第一极限位置和第二极限位置,所述第三杆(122)处于所述第一极限位置时,所述制动蹄片(103)张开,所述第三杆(122)处于所述第二极限位置时,所述制动蹄片(103)闭合。
7.根据权利要求4所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述驱动组件(2)还包括固定于所述撑板(121)上的驱动电机(22),所述驱动电机(22)的输出端与所述驱动齿轮(21)传动连接。
8.根据权利要求2所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,还包括相连的连接叉(3)、调整臂(4)和凸轮轴(5),所述第二杆(112)远离所述第一杆(111)的一端与所述连接叉(3)连接,所述凸轮轴(5)与所述制动蹄片(103)配合,所述凸轮轴(5)能够在所述连接叉(3)的推力作用下驱动所述制动蹄片(103)张开。
9.根据权利要求8所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述制动蹄片(103)上设置有滚轮(104),所述凸轮轴(5)的凸轮(51)与所述滚轮(104)滚动配合。
10.根据权利要求1-9任一项所述的用于气压鼓式制动器的促动系统,其特征在于,所述气压鼓式制动器上连接有电磁阀,所述接收模块包括制动踏板和位移传感器,用户通过所述制动踏板发送指令至所述位移传感器,所述电控单元能够接收并处理所述位移传感器的位移信息,并控制所述驱动组件(2)和所述电磁阀启动。
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