[发明专利]汽车、前悬架系统及其转向节和减震器连接结构

权利要求书

1.一种转向节和减震器连接结构，其特征在于，包括：设置于转向节上的联动臂(4)、减震器支架、固定紧固组件以及调节紧固组件；

减震器支架包括夹箍(2)和U型内衬架(3)，夹箍(2)包括具有开口的环形固定座(21)以及设置于开口两端的第一连接板(22)和第二连接板(23)；

U型内衬架(3)位于第一连接板(22)和第二连接板(23)之间；

U型内衬架(3)包括基板(31)以及设置于基板(31)两侧的第三连接板(32)和第四连接板(33)，基板(31)位于开口处，第三连接板(32)和第四连接板(33)均向外延伸至第一连接板(22)和第二连接板(23)外侧；

联动臂(4)的第一端设置于U型内衬架(3)内，第一连接板(22)、第二连接板(23)、第三连接板(32)和第四连接板(33)和联动臂(4)通过固定紧固组件和调节紧固组件连接；

基板(31)靠近联动臂(4)的第一端的一侧向外折弯形成折弯部(34)，折弯部(34)与联动臂(4)的第一端之间连接有固定组件。

2.根据权利要求1所述的转向节和减震器连接结构，其特征在于，固定组件包括第一弹簧，第一弹簧的两端通过弹簧座连接在折弯部(34)和联动臂(4)的第一端之间。

3.根据权利要求1所述的转向节和减震器连接结构，其特征在于，固定组件包括第二弹簧(6)、第二调节螺栓(5)和第二调节螺母；

折弯部(34)开设有第六调节孔，联动臂(4)与第六调节孔对应处开设有第五调节孔，第二调节螺栓(5)的前端依次穿过第六调节孔、第五调节孔并与第二调节螺母螺纹连接；

第二弹簧(6)套设于第二调节螺栓(5)上，且第二弹簧(6)的两端分别抵靠联动臂(4)与折弯部(34)。

4.根据权利要求1所述的转向节和减震器连接结构，其特征在于，固定组件包括第三调节螺栓、第三调节螺母和第四调节螺母；

折弯部(34)开设有第七调节孔，联动臂(4)与第七调节孔对应处开设有第五调节孔，第二调节螺栓(5)的前端依次穿过第七调节孔、第三调节螺母、第五调节孔与第四调节螺母；

第三调节螺母和第四调节螺母分别与第二调节螺栓(5)螺纹连接，且第三调节螺母和第四调节螺母均与联动臂(4)抵靠。

5.根据权利要求1所述的转向节和减震器连接结构，其特征在于，基板(31)靠近环形固定座(2)的一侧为与减震器(1)相匹配的弧形面。

6.一种前悬架系统，其特征在于，包括：转向节、减震器(1)和权利要求1-5任意一项所述的转向节和减震器(1)连接结构。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6所述的前悬架系统。