[发明专利]一种新型移动式应急储能供电系统

说明书

本发明一种新型移动式应急储能供电系统，包含有位于移动车辆底盘上的方舱，且方舱内安装有储能变流器（101）、控制柜（102）和储能电池系统（103），所述方舱分隔为相互独立的前舱室、后舱室和尾仓，储能变流器（101）和控制柜（102）安装于前舱室，储能电池系统（103）和温控系统（104）安装于后舱室，尾仓内安装有电缆绞盘（105）；储能电池系统（103）的蓄电池的放电输出端连接至储能变流器（101）的输入端，电缆绞盘（105）的电缆的输入端连接至储能变流器（101）的输出端。本发明一种新型移动式应急储能供电系统，不但工作可靠性高、稳定性好且使用更为方便。

技术领域

本发明涉及一种新型移动式应急储能供电系统，尤其是涉及一种车载形式的移动式电源供电系统。

背景技术

目前，为保证电网失电情况下负荷供电“零闪动”，需要移动式电源车进行临时供电，如本公司申请的中国专利CN202011370123.6“一种风光互补移动式储能车及其无缝切换控制方法”，其能够应用于应急临时供电、重要负荷保电、配电网供电能力提升、不停电检修作业等场景。但是，上述专利方案基于常规的集装箱式变电控制柜发展而成，因此并未实现完全意义上的移动式电源设计，其内部结构布局不够合理，影响了工作可靠性和稳定性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种新型移动式应急储能供电系统，其不但工作可靠性高、稳定性好且使用更为方便。

本发明的目的是这样实现的：

一种新型移动式应急储能供电系统，包含有位于移动车辆底盘上的方舱，且方舱内安装有储能变流器、控制柜和储能电池系统，所述方舱分隔为相互独立的前舱室、后舱室和尾仓，储能变流器和控制柜安装于前舱室，储能电池系统和温控系统安装于后舱室，尾仓内安装有电缆绞盘；储能电池系统的蓄电池的放电输出端连接至储能变流器的输入端，电缆绞盘的电缆的输入端连接至储能变流器的输出端。

优选的，所述系统采用共直流母线结构，此时：储能电池系统的多个蓄电池经储能变流器内的直流变换器后挂接于一直流母线上，充电桩同样经由储能变流器内的直流变换器后挂接于同一直流母线上，且直流母线经储能变流器内逆变器后连接至电网和电缆绞盘的电缆。

或者，所述系统采用共交流母线结构，此时：储能电池系统的多个蓄电池经储能变流器内的逆变器后挂接于一交流母线上，直流充电桩同样经储能变流器内的逆变器后挂接于同一交流母线上，且电缆绞盘的电缆线挂接于交流母线上实现对外供电。

本发明一种新型移动式应急储能供电系统，所述储能电池系统包含有蓄电池和电池管理系统，多组蓄电池堆叠于机架上，且蓄电池并联后经电池管理系统连接至储能变流器的输入端。

本发明一种新型移动式应急储能供电系统，前舱室的外舱壁上安装有系统控制屏总成，系统控制屏总成包含有触摸屏和充电桩，且充电桩经构成储能电池系统的电池管理系统连接至蓄电池的充电输入端。

本发明一种新型移动式应急储能供电系统，所述前舱室和后舱室内均设置有消防系统，所述前舱室内设置有监控系统。

本发明一种新型移动式应急储能供电系统，所述前舱室和后舱室的舱壁上均开设有维护门。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明基于车载移动式车载底盘系统进行设计，构成了移动式结构，并且通过移动式车载底盘系统结合电池储能控制系统，具有即插即用、易于移动、供电质量高、噪音低、环境好等特点。

同时与背景技术中提及的现在设计相比：本发明基于方舱结构设计，功能性强，适应性好，且舱室采用隔离独立互不影响，保证了其工作稳定性外，还可进一步拓展光伏太阳能、风力发电等子系统，在配网增容、临时供电、应急供电、应急救援方面有广阔的应用前景。