[发明专利]制动器组件及调整方法

说明书

披露了一种制动器组件以及一种用于调整制动器组件的方法。工具可以穿过钳壳体中的通孔插入磨损调整器机构的轴的轴空腔中，所述磨损调整器机构被配置用于调整制动衬块组件的运行间隙。

技术领域

本披露内容涉及一种制动器组件以及一种调整制动器组件的方法。

背景技术

在美国专利公开号2019/0024740中披露了一种制动器组件。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种调整制动器组件的方法。该方法可以包括将工具穿过钳壳体中的孔插入磨损调整器机构的轴的轴空腔中，该磨损调整器机构可以被配置用于调整制动衬块组件的运行间隙。该轴可以至少部分地被接纳在活塞内。该活塞可以围绕轴线旋转、并且可以至少部分地被接纳在挺杆内，该挺杆适于接合该制动衬块组件。该工具可以接合端盖，该端盖可以固定地安装至该活塞。该工具可以旋转以旋转该活塞，从而手动地调整该挺杆相对于该活塞的位置。在旋转该工具之后，可以将该工具从该轴空腔和该钳壳体移除。

在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。该制动器组件可以包括钳壳体、挺杆、活塞、端盖、以及磨损调整器机构。该钳壳体可以具有空腔、和可以从该空腔延伸的孔。该挺杆可以相对于该钳壳体沿着轴线移动、并且可以适于接合制动衬块组件。该活塞可以围绕轴线旋转、并且可以至少部分地被接纳在挺杆中。该活塞和挺杆可以具有配合的螺纹。该端盖可以固定地安装至该活塞。该磨损调整器机构可以至少部分地被接纳在该活塞内。该磨损调整器机构可以包括可以围绕轴线旋转的轴。该轴可以限定轴空腔。该轴空腔可以从该轴的、面朝该端盖的第一端延伸至该轴的第二端，该第二端被布置成与该第一端相反。该轴空腔在第二端处从轴线延伸的距离比在第一端处从轴线延伸的距离更远。

附图说明

图1是制动器组件的示例的透视图。

图2是制动器组件的包括制动钳的示例的一部分的透视图。

图3是图2所示的制动器组件的这部分的后侧视图。

图4是该制动器组件沿截面线4-4的截面视图。

图5是制动器组件沿着截面线4-4的截面视图，其中插塞被移除并且工具插入钳壳体中。

图6和图7是制动器组件的一部分的分解视图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以各种形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了制动器组件10的示例。制动器组件10可以被提供成车辆的一部分，如机动车辆，像卡车、客车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。制动器组件10可以被配置为盘式制动器。在至少一种构型中，制动器组件10可以包括制动器支架20、制动钳22、一对制动衬块组件24、以及可选地固位器托架26。主要参见图4和图6，制动器组件10可以包括可以促进制动衬块组件24的移动的部件，比如制动器致动器30、操作轴32、轭34、挺杆36、活塞38、以及磨损调整器机构40。

参见图1，制动器支架20可以固定地安装至车辆。例如，制动器支架20可以直接或间接地安装至车桥组件或转向节。制动器支架20可以以一种方式接纳并支撑制动衬块组件24，以准许制动衬块组件24沿着轴线朝向和背向制动器转子60移动，同时抑制制动衬块组件24围绕轴线旋转。制动器支架20可以包括可以接纳制动器转子60的转子开口。这样，制动器支架20可以骑跨制动器转子60，并且帮助将制动衬块组件24定位在制动器转子60的相反两侧。