[发明专利]汽车后视镜面罩及其注塑模具和注塑方法

说明书

本发明涉及一种汽车后视镜面罩，其中，包括拼合在一起的面罩本体和导光条，面罩本体和导光条在相互拼合处分别设有第一拼合面和第二拼合面，导光条的一侧设有拼接部，面罩本体和导光条一体成型，使得第一拼合面和第二拼合面粘合在一起，拼接部与面罩本体层叠并粘合在一起；还涉及一种注塑模具，包括定模和动模，定模上还设有水道，水道外接蒸汽模温机；还涉及一种注塑方法，第一次注塑形成具有凸起的面罩本体，然后蒸汽模温机通入高温水蒸气至水道中，同时第二次注塑形成具有拼接部的导光条并粘合面罩本体和导光条，以解决现有技术中一体成型的后视镜面罩连接强度低、粘合不稳定的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体讲是指一种汽车后视镜面罩及其注塑模具和注塑方法。

背景技术

汽车后视镜的面罩上通常安装有导光条。传统汽车后视镜产品中的面罩和导光条为两个独立注塑成型的零件，即面罩和导光条分别独立开发模具，两个零件注塑成型后利用产品上的安装卡扣将两个零件组装在一起。此种分体式的后视镜面罩产品存在开发周期长、成本高、生产效率低的技术问题。除此之外，采用安装卡扣卡接的产品，两个零件之间存在间隙，该间隙导致此种产品容易因摩擦、车辆高速行驶产生噪音，甚至引发导光条散光的问题。因此，出现了一种将面罩与导光条一体成型的后视镜面罩。现有的该种一体成型的后视镜面罩中，面罩与导光条之间的连接强度低，不稳定，使得长期使用后面罩与导光条脱离，甚至是在注塑脱模后面罩与导光条即发生分离的情况。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的第一个目的在于提供一种面罩本体与导光条之间连接稳定、强度高的汽车后视镜面罩。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车后视镜面罩，包括拼合在一起的面罩本体和导光条，面罩本体和导光条在相互拼合处分别设有第一拼合面和第二拼合面, 导光条的一侧设有拼接部，拼接部自第二拼合面所处的一端起往面罩本体方向延伸，面罩本体和导光条通过二次注塑工艺一体成型，使第一拼合面和第二拼合面粘合在一起，并使拼接部与面罩本体层叠并粘合在一起。

采用上述结构后，本发明中的汽车后视镜面罩具有以下优点：通过设置拼接部增大了导光条与面罩本体之间的接触面积，大大增大了在二次注塑中导光条与面罩本体的粘合度，从而增强了面罩本体与导光条之间的连接强度，使得二者不易发生脱离，连接更加稳定。

作为改进，面罩本体上设有若干朝向拼接部所在方向延伸的凸起，拼接部上设有若干用于容纳凸起的粘合孔，当面罩本体和导光条通过二次注塑粘合在一起时，每个凸起的外周壁均与对应的粘合孔的内周壁粘合在一起；采用此种结构，通过设置凸起和粘合孔并使得二者粘合，进一步增大了面罩本体与导光条之间的接触面积，即进一步增强面罩本体与导光条之间的连接强度。

作为改进，凸起和粘合孔均为圆柱形，凸起的直径d范围为1mm至2mm，拼接部的厚度h范围为3mm至5mm，拼接部的宽度a范围为9mm至12mm；若d取值过大，则需更大尺寸的拼接部，增加用料成本，若d取值过小，则增大了加工难度；若h和a取值过大，同样会增加用料成本，若取值过小，则起不到良好的增强面罩本体与导光条之间连接强度的作用。

本发明的第二个目的在于提供一种能够生产出面罩本体与导光条粘合更稳定，产品质量更高的一体成型的汽车后视镜面罩的注塑模具。