[发明专利]采用关节式连接结构的盘式制动器

说明书

本发明适用于车辆制动技术领域，提供了一种采用关节式连接结构的盘式制动器，包括卡钳钳体、外制动片、内制动片和设置在内制动片与卡钳之间的推盘；所述外制动片的背面设有一条断面呈弧形的关节凸条，用于安装外制动片的卡钳钳体的内侧面上设有供关节凸条伸入的内凹，所述外制动片能沿关节凸条轴线在卡钳钳体上进行往复摆动。借此，本发明能够增加背板的结构强度，使制动片均衡受力，背板变形量小，从而改善摩擦片的受力强度，防止出现摩擦片偏磨、脱落等问题，延长制动片的使用寿命，保证制动机构使用过程中车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及一种采用关节式连接结构的盘式制动器。

背景技术

在汽车制动系统中，制动片作为关键的零部件，对制动系统起着决定性作用，刹车时，制动片受卡钳钳体和推盘的作用力，内外制动片夹紧制动盘，通过摩擦达到车辆减速的目的。制动片包括相互连接的背板和摩擦片，背板连接卡钳钳体或者推盘，摩擦片抵触制动盘。

现有技术中，外制动片的背板与卡钳钳体为平面接触配合，卡钳钳体受到气室推杆的推力作用，卡钳钳体会发生外扩变形，当卡钳钳体发生变形后，外制动片的背板的受力位置也随平面接触配合发生变化，从而导致外制动片的背板受力位置改变，受力不均匀，连接在背板上的摩擦片磨损程度不同，出现偏磨现象。另外，背板受力不均匀，会使背板发生变形，会出现摩擦片与背板发生脱落的风险。上述问题都会加快摩擦片的磨损，减少摩擦片的使用寿命，使车辆的制动力下降或者失效。

现有技术中，内制动片的背板与推盘接触，内制动片的背板表面采用单一平面设计，在制动过程中，内制动片的背板受到推盘推力时，背板与推盘接触位置面积较小，接触位置受力较大，推盘周边位置受力小，同样出现背板受力不均匀问题，背板变形量较大，导致摩擦片与背板粘接强度不足，摩擦片与背板产生脱落的风险，最终导致制动片失效，造成车辆制动效果下降或失效。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种能够增加背板的结构强度，使制动片均衡受力，背板变形量小，从而改善摩擦片的受力强度，防止出现摩擦片偏磨、脱落等问题的盘式制动器。

为了实现上述目的，本发明提供一种采用关节式连接结构的盘式制动器，包括卡钳钳体、外制动片、内制动片和设置在内制动片与卡钳之间的推盘；其特征在于：所述外制动片包括外背板，所述外背板设有一条断面呈弧形的关节凸条，用于安装外制动片的卡钳钳体的内侧面上设有供关节凸条伸入的内凹，所述外制动片能沿关节凸条轴线在卡钳钳体上进行往复摆动。

根据本发明的采用关节式连接结构的盘式制动器，所述关节凸条的中心线设置于所述卡钳钳体的作用力中心线上。

根据本发明的采用关节式连接结构的盘式制动器，所述关节凸条的轴线与连接制动盘的盘心至推盘的中心的连接线呈垂直设置。

根据本发明的采用关节式连接结构的盘式制动器，所述外背板上、且位于所述关节凸条的两侧均设有厚度过渡区域，所述厚度过渡区域的厚度由关节凸条处向两侧由厚变薄过渡设置。

根据本发明的采用关节式连接结构的盘式制动器，所述内制动片包括内背板，所述内背板上设有推盘接触区域。

根据本发明的采用关节式连接结构的盘式制动器，所述推盘接触区域的外周由内向外依次设置圆弧过渡区域和周边区域，且所述推盘接触区域、圆弧过渡区域和周边区域的厚度依次减小。

根据本发明的采用关节式连接结构的盘式制动器，所述圆弧过渡区域是所述推盘接触区域和周边区域的过渡连接区域。

根据本发明的采用关节式连接结构的盘式制动器，所述内背板上的推盘接触区域设有若干个凹槽。