[发明专利]一种新能源汽车高温高湿控制系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车高温高湿控制系统及控制方法，包括湿度传感器和温度传感器，所述湿度传感器和温度传感器与整车控制器的输入端连接，所述整车控制器的输出端分别与热管理系统的输入端和电机控制器的输入端连接，所述热管理系统的输出端与电池箱相连，所述电机控制器的输出端与电机相连，所述电机控制器的输入端与动力电池组相连，动力电池组输出正负极分别与绝缘检测仪相连，通过温度传感器和湿度传感器读取电池箱温度和相对湿度，整车控制器通过温度和湿度信息，得出相对应的露点温度信息，再由整车控制器通过露点温度及电池允许工作温度算出热管理系统目标温度，实现对电池箱温度和湿度的控制。

技术领域

本发明涉及新能源汽车控制领技术领域，具体涉及一种新能源汽车高温高湿控制系统及控制方法。

背景技术

环境因素对动力电池包及其内部电池单体、模组的影响，不仅包括温度所引起的电池模组热不平衡，还包括空气中的水分以及电池包内部温湿耦合作用产生的影响。新能源汽车电池包为了平衡内外压差和防止液体进入会加装卸压透气装置，在使用和维护中，其功能设计和可靠性都存在问题，由于空气中水分子进出电池包不受限制，复杂多变的外界环境对电池包内温湿度具有显著影响，特别是在气候潮湿以及不断遭受降雨或洪水侵蚀的地区，电池包内部湿度较高，在温湿度耦合作用下可能出现凝露、积水现象，导致电池服役环境进一步恶化，并引起锈蚀、短路甚至更为严重的安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车高温高湿控制系统及控制方法，该测试系统可有效的控制电池箱内相对湿度值，降低凝露的风险，提高电池使用寿命。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车高温高湿控制系统，包括湿度传感器和温度传感器，所述湿度传感器和温度传感器与整车控制器的输入端连接，所述整车控制器的输出端分别与热管理系统的输入端和电机控制器的输入端连接，所述热管理系统的输出端与电池箱相连，所述电机控制器的输出端与电机相连；

所述电机控制器的输入端与动力电池组相连，动力电池组输出正负极分别与绝缘检测仪相连。

作为本发明进一步的方案：所述温度传感器与整车控制器之间通过硬线相连，温度值由整车控制器采集。

作为本发明进一步的方案：所述湿度传感器与整车控制器之间通过硬线相连，湿度值由整车控制器采集。

作为本发明进一步的方案：所述整车控制器与热管理系统、电机控制器、绝缘检测仪之间通过CAN总线传送数据。

一种根据权利要求所述的新能源汽车高温高湿控制系统的控制方法，包括如下步骤：

步骤一：整车控制器读取湿度和温度信息；

步骤二：整车控制器根据湿度和温度信息计算出露点温度；

步骤三：整车控制器将露点温度和电池允许工作温度区间进行比较，得到高温高湿系统控制目标温度；

步骤四：整车控制器通过CAN网络将控制目标温度发送给热管理系统，热管理系统进行加热或制冷，将电池箱温度控制在目标温度附近；

步骤五：整车控制器同时采集绝缘信息，当湿度控制失效时，湿度时不断增加，当电池箱温度低于露点温度时，开启湿度绝缘保护；

步骤六：湿度绝缘保护开启后，整车控制器通过限制电驱动系统输出功率实现保护，若保护时绝缘值下降到预警阀值以下时，整车控制器则限制电驱动输出。

作为本发明进一步的方案：步骤三中的对于高温高湿系统控制目标温度的计算：

S：露点温度小于电池允许最小温度时，目标温度等于电池最优效率温度；

S：露点温度在电池允许温度之间时，目标温度取露点温度和允许最大温度之间的效率最高的温度；