[发明专利]一种适于轻型铁路车辆的连接装置

说明书

本发明公开了一种适于轻型铁路车辆的连接装置，包括套筒壳体，所述套筒壳体内具有一可左右浮动的推拉体，所述套筒壳体的左右两内侧壁分别与所述推拉体之间顶装有左、右缓冲弹簧体；以及短拉杆及连接于推拉体的长拉杆；以及端部连接头，两个端部连接头分别各通过一球头关节轴承连接于所述长拉杆、短拉杆。本申请的连接装置通过端部连接头实现前后相邻的两个车辆间的机械连接，通过可左右浮动的推拉体结构设计使得前后车辆运行时产生的作用力得到缓解，通过端部连接头内的球头关节轴承使得满足前后相邻车辆的蛇形运动需求，缓解运行时产生的震动。而且该连接装置结构紧凑体积小，占用安装空间小。

技术领域

本发明涉及车辆连接技术领域，尤其是涉及一种适于轻型铁路车辆的连接装置。

背景技术

车辆连接装置是铁路车辆中的重要部件，其主要作用为连接前后相邻的两个车辆，并传递车辆之间的作用力。譬如，轨道车辆中，当车辆需要救援或者连接使用时，常使用车辆连接装置连接前后相邻车辆。目前较为常用的一种车辆连接装置为车钩，但这种车钩结构复杂，体积较大、重量较重，对于小型的轨道车辆而言并不适用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适于轻型铁路车辆的连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下内容：

一种适于轻型铁路车辆的连接装置，包括：

套筒壳体，所述套筒壳体内具有一可左右浮动的推拉体，所述套筒壳体的左右两内侧壁分别与所述推拉体之间顶装有左、右缓冲弹簧体；以及

长拉杆，其连接于所述推拉体，并且所述套筒壳体侧端上开设有一可供所述长拉杆自由通过的通道口；以及

短拉杆，其固设于所述套筒壳体的另一侧端；以及

端部连接头，两个端部连接头分别各通过一球头关节轴承连接于所述长拉杆、短拉杆。

可选地，所述套筒壳体构造成内部中空的筒状结构，所述推拉体处于其内并可沿其长度方向左右运动。

可选地，所述套筒壳体的其中一侧端盖合有端盖，所述长拉杆可从所述端盖中自由穿过。

可选地，所述长拉杆、短拉杆均与所述套筒壳体位于同一中心线。

可选地，所述端部连接头的外部中间位置朝外形成有一直径渐变收缩的引导部，所述引导部向内开设有一连接螺纹孔。

可选地，所述端部连接头的外部周测还形成有至少一个向外凸出的定位部。

可选地，所述端部连接头具有用于安装所述球头关节轴承的安装球腔。

可选地，所述球头关节轴承包括球形轴承和轴柄，所述球形轴承置于所述安装球腔内，并且与所述端部连接头之间通过一销子进行固定连接。

可选地，所述球形轴承与安装球腔的侧壁之间各设有一补位垫片，所述销子依次穿过安装球腔、补位垫片和球形轴承。

可选地，还包括线缆固定支架，其连接于所述套筒壳体，所述线缆固定支架上安装有一线缆，所述线缆两端具有插头

通过采用上述技术方案，本申请的连接装置通过端部连接头实现前后相邻的两个车辆间的机械连接，通过可左右浮动的推拉体结构设计使得前后车辆运行时产生的作用力得到缓解，通过端部连接头内的球头关节轴承使得满足前后相邻车辆的蛇形运动需求，缓解运行时产生的震动。而且该连接装置结构紧凑体积小，占用安装空间小。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本发明实施例一的一种适于轻型铁路车辆的连接装置的结构示意图；