[发明专利]一种用于轨道车辆车厢供电的多重保护电源模块

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体是一种用于轨道车辆车厢供电的多重保护电源模块，包括外壳，外壳的内部滑动连接有固定座，且外壳底部的内壁上开设有缓冲槽，缓冲槽底部的内壁上焊接有若干个支柱，且支柱的外部滑动套接有缓冲座，缓冲座的两侧均通过转轴转动连接有连杆，且连杆的底端焊接有滑块，缓冲槽底部的内壁上焊接有若干个滑座，且滑块滑动连接在滑座的内部。本发明的有益效果：缓冲弹簧的弹伸力能够使缓冲座和固定座起到缓冲的作用，能够避免外壳长时间受到颠簸或碰撞时会导致电源模块本体损坏的现象，延长了电源模块本体的使用寿命，双向液压缸带动移动块和夹块移动，能够方便对电源模块本体夹持固定和拆卸。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体是一种用于轨道车辆车厢供电的多重保护电源模块。

背景技术

轨道车辆包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大，它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快，有复杂的信号系统，并需有较高的站台上下客，行驶的道路可以在地面、地下和高架线上，轨道车辆车厢内部照明需要电源。

中国专利号CN213717011U提供一种带有保护外壳的蓄电池，涉及蓄电池技术领域。本实用新型包括第一固定箱和蓄电池本体，第一固定箱的顶部安装有一用于固定蓄电池本体的固定机构，固定机构包括束缚带，束缚带两端的底部均滑动连接移动块，移动块的外侧滑动连接有方向架，移动块顶部和底部的两侧均安装有第一刚性弹簧，移动块的内部螺纹连接有第一螺栓；蓄电池本体的外侧安装有第二固定箱。

但是一种用于轨道车辆车厢供电的多重保护电源模块，不具有缓冲保护的功能，外壳长时间受到颠簸或碰撞时会导致电源模块本体损坏，缩短了电源模块的使用寿命，同时不便于将电源模块拆卸维修，还需拆卸大量的螺丝，使用非常不便，不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于轨道车辆车厢供电的多重保护电源模块，以解决上述背景技术中提出的不具有缓冲保护的功能、不便于将电源模块拆卸维修问题。

本发明的技术方案是：一种用于轨道车辆车厢供电的多重保护电源模块，包括外壳，所述外壳的内部滑动连接有固定座，且外壳底部的内壁上开设有缓冲槽，所述缓冲槽底部的内壁上焊接有若干个支柱，且支柱的外部滑动套接有缓冲座，所述缓冲座的两侧均通过转轴转动连接有连杆，且连杆的底端焊接有滑块，所述缓冲槽底部的内壁上焊接有若干个滑座，且滑块滑动连接在滑座的内部，所述滑座一侧的内壁上焊接有与滑块相连接的缓冲弹簧。

进一步地，所述固定座的顶部滑动连接有夹块，且固定座顶部的外壁上开设有移动槽，所述夹块底部的外壁上焊接有移动块，且移动块滑动连接在移动槽的内部，两个所述夹块之间夹持有电源模块本体。

进一步地，所述移动槽底部的内壁上通过螺栓安装有双向液压缸，且双向液压缸的输出端通过螺栓固定在移动块的外壁上。

进一步地，所述固定座一侧的外壁上焊接有挡板，所述外壳一侧的外壁上开设有衔接槽，所述挡板卡接在衔接槽的内部。

进一步地，所述外壳两侧的外壁上均开设有活动槽，且活动槽的内部滑动连接有活动板，所述活动板一侧的外壁上焊接有卡块。

进一步地，所述挡板两侧的外壁上均开设有卡槽，且卡块卡接在卡槽的内部，所述活动板一侧的外壁上焊接有拉块，且活动板一侧的外壁上焊接有套接在拉块外部的固定弹簧。

进一步地，所述外壳一侧的外壁上焊接有冷却盒，且冷却盒顶部的外壁上通过螺栓安装有微型泵。

进一步地，所述外壳的外壁与内壁之间开设有空腔，且空腔的内壁上通过螺栓固定有冷却管，所述外壳一侧的外壁上焊接有外接管。