[发明专利]一种电动车电能传输装置

说明书

本发明公开了一种电动车电能传输装置，涉及电动车技术领域，包括电池包、整车控制器、第一无线通信模块、第一无线电能接收模块及第一电能转换模块，电池包包括中央控制器、电池包管理模块、电芯、第二无线通信模块、第二电能转换模块及第一无线电能发送模块。本发明实现了动力电池包与车辆之间控制信号的无线通信交互，实现了动力电池包对车辆用电部件的高压无线供电，与现有技术通过机械式连接器实现控制信号交互及高压供电相比，无线通信及无线供电的方式无需插拔、无需操作、适用于所有电动车，使用更加方便与可靠。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车电能传输装置。

背景技术

目前，电动车的动力电池包与车辆之间依然存在机械式连接器，包括高压电气连接器和低压信号连接器，机械式高压电气连接器用于连接动力电池包与车辆的高压系统，进行高压电能的传输，机械式低压信号连接器用于连接动力电池包与车辆的低压系统，进行控制信号的通信交互。

机械式连接器包括电池包上的机械式接口以及车辆上的机械式接口，电池包带有机械式接口会导致电池合装工艺复杂，易导致电池包进水和灰尘等风险，存在不可靠的问题；在经过电池包拆卸维护或换电充电的多次插拔后，机械式连接器的导电性能和密封性会存在下降，影响使用安全，同样存在不可靠的问题；电池包的拆装要求电池包机械式接口和车辆机械式接口两者的位置精准，操作要求高，存在使用不便的问题；由于机械连接器的品牌、尺寸、规格不同，导致不同的电池包在不同的车辆上通用化的难度大，同样存在使用不便的问题。

发明内容

本发明通过提供一种电动车电能传输装置，解决了现有技术中电池包对车辆高压供电及与车辆通信交互不便、不可靠的技术问题。

一种电动车电能传输装置，包括电池包、整车控制器、第一无线通信模块、第一无线电能接收模块及第一电能转换模块，所述电池包包括中央控制器、电池包管理模块、电芯、第二无线通信模块、第二电能转换模块及第一无线电能发送模块；

所述电池包、所述第一无线通信模块、所述第一无线电能接收模块及所述第一电能转换模块均安装于电动车上，所述第一无线电能发送模块与所述第一无线电能接收模块相对设置并互相靠近；

所述整车控制器分别连接所述第一无线通信模块的控制端、所述第一无线电能接收模块的控制端、所述第一电能转换模块的控制端，所述第一无线电能接收模块的输出端连接所述第一电能转换模块的输入端，所述第一电能转换模块的输出端连接电动车的用电部件；

所述中央控制器分别连接所述电池包管理模块的控制端、所述第二无线通信模块的控制端、所述第二电能转换模块的控制端、所述第一无线电能发送模块的控制端，所述电池包管理模块的输出端连接所述电芯的控制端，所述电芯的输出端连接所述第二电能转换模块的输入端，所述第二电能转换模块的输出端连接所述第一无线电能发送模块的输入端。

优选的，所述第一无线通信模块及所述第二无线通信模块的通信方式为Bluetooth、ZigBee、IrDA、UWB、NFC、WIFI及RFID中的任意一种。

优选的，所述电池包还包括：第二无线电能接收模块及第三电能转换模块；

所述中央控制器分别连接所述第二无线电能接收模块的控制端、所述第三电能转换模块的控制端，所述第二无线电能接收模块的输出端连接所述第三电能转换模块的输入端，所述第三电能转换模块的输出端连接所述电芯的输入端。

优选的，所述电池包还包括：金属壳体、第一非金属材料及第二非金属材料；所述金属壳体为框体，所述第一非金属材料位于所述第一无线电能发送模块与所述第一无线电能接收模块之间；

所述第一无线电能发送模块、所述第二无线电能接收模块分别安装于所述电芯的两侧，所述第一非金属材料安装于所述第一无线电能发送模块远离所述电芯的一侧，所述第二非金属材料安装于所述第二无线电能接收模块远离所述电芯的一侧；