[发明专利]一种轻量化汽车轮毂

说明书

本发明涉及汽车轮毂领域，尤其涉及一种轻量化汽车轮毂，包括转动主轴，转动主轴右端固定连接有第一转盘，第一转盘上均匀分布有若干连接轴，连接轴与第一转盘固定连接，连接轴外壁包裹有气囊，连接轴上安装有第二转盘，第二转盘上开设有若干通孔，连接轴通过通孔与第二转盘滑动连接，连接轴用于带动第二转盘进行转动，第二转盘右侧设有保护壳，保护壳与第二转盘固定连接，第二转盘和保护壳侧壁包裹有橡胶轮胎，通过在连接轴上包裹气囊，在气囊充气时使车辆的底盘高度提高，避免较高障碍物划伤或刺伤底盘的情况发生，同时充气的气囊在轮胎启停或驶过非平整路段时，使连接轴带动第二转盘转动时由刚性接触变为柔性接触，起到了缓冲减振的作用。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂领域，尤其涉及一种轻量化汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内轮廓支撑轮胎的圆筒形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式等分为不同种类，由于轮毂承受汽车行使过程中产生的大部分负荷，故轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能，专利号：CN111873701A公布了一种轻量化汽车轮毂，包括隔垫、漏孔和轮盘，所述隔垫的内部设有主轮，且主轮的内部固定有支块，所述漏孔的后端安装有散热机构，且漏孔位于支块中部，所述支块的内部设置有加强筋，所述散热机构包括固定块和连接块，且连接块的内部固定有固定块，所述轮盘的前端安装有护壳，且轮盘位于支块的内部，所述轮盘的内部设置有螺栓孔，所述轮盘远离轮盘中心线的一侧安装有束线机构，本发明中，通过隔垫能够有效的将车胎与主轮的边沿隔开，减轻车胎与主轮之间的磨损，同时，能够有效的减小车胎与主轮之间的间隙，防止灰尘或颗粒进入，容易增大主轮与车胎之间的机械磨损，增加车胎的磨损速度，但是现有轮毂并未考虑到儿童使用的轻质车辆的使用环境，使用刚性连接的轮毂在车辆启停或驶过非平整路段时，容易磕伤儿童。

发明内容

为避免使用刚性连接的轮毂在车辆启停或驶过非平整路段时磕伤儿童，弥补儿童用轻质车辆的轮毂缺陷，现提出如下技术方案：一种轻量化汽车轮毂，包括转动主轴，转动主轴右端固定连接有第一转盘，第一转盘上均匀分布有若干连接轴，连接轴与第一转盘固定连接，连接轴外壁包裹有气囊，连接轴上安装有第二转盘，第二转盘上开设有若干通孔，连接轴通过通孔与第二转盘滑动连接，连接轴用于带动第二转盘进行转动，第二转盘右侧设有保护壳，保护壳与第二转盘固定连接，保护壳使轮毂内部形成封闭空间，避免外界灰尘杂质影响内部机构运转，第二转盘和保护壳侧壁包裹有橡胶轮胎。

具体的，转动主轴内部设有通气槽，通气槽与气囊连通，使用者根据需求，通过通气槽可向气囊内进行充放气，气囊鼓起时，可以带动转动主轴进行抬升，从而使车辆的底盘高度提高，避免较高障碍物划伤或刺伤底盘的情况发生，同时充气的气囊在轮胎启停或驶过非平整路段时，使连接轴带动第二转盘转动时由刚性接触变为柔性接触，起到了缓冲减振的作用。

具体的，第一转盘与第二转盘的间隙内设有第三转盘，第三转盘与第二转盘固定连接，第三转盘上开设有第一环形滑槽，第一环形滑槽内设有若干滚珠，第三转盘通过滚珠与第一转盘滚动接触，通过在间隙内设有第三转盘，使第二转盘与第一转盘中心的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦力，使第二转盘与第一转盘之间的传动更加顺畅省力。

具体的，保护壳靠近第二转盘一侧内壁开设有若干圆形凹槽，凹槽与连接轴一一对应，圆形凹槽与通孔的直径相同，保护壳内壁开设的圆形凹槽，使连接轴超出第二转盘的部分在圆形凹槽内转动，限制了连接轴在水平方向的位移，减小了轮胎滚动时的晃动幅度。

具体的，连接轴右端固定连接有限位盘，限位盘的侧壁固定连接有限位挡环，限位挡环与保护壳内壁接触的端面开设有第二环形滑槽，第二环形滑槽内设有若干滚珠，滚珠与保护壳内壁滚动接触，通过限位挡环上的滚珠，使连接轴在保护壳的圆形凹槽内滑转动时变为滚动接触，降低了摩擦力，延长了轮毂的使用寿命。