[发明专利]一种减少撞击伤害的安全车门

说明书

本发明涉及汽车设备技术领域，且公开了一种减少撞击伤害的安全车门，包括车柱和车门，所述车柱和车门通过铰链活动连接，所述车柱和车门之间设有限位杆，所述车门设有带有扭簧的卡轮。该减少撞击伤害的安全车门，在车门开启到到度时会强制产生一个停顿，即可提醒车内乘客观察后方车辆，也可提醒后方车辆即将开门，降低后方车辆撞到车门的概率，而在后方车辆撞到车辆后，驱动件在紧缩气体的作用下，使车门快速打开，使车门迅速脱离撞击车辆，减少冲击力，减少后方车辆摔倒的概率，大大降低了撞击的发生概率和因撞击产生的伤害，其次，在发生撞击后，通过驱动件的紧缩气体主动将门顶开，保证车门和铰链变形后的开启。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种减少撞击伤害的安全车门。

背景技术

“开门杀”是很常见的交通事故，当汽车乘客开车门时，若后侧方车辆较近，无法及时避让，就会撞到车门，对于非机动车乘客来说，撞车后摔倒引发的二次事故，具有较大的威胁。

对于“开门杀”，现有技术并没有很好的解决方案，只能通过仔细观察解决，但由于汽车保有量的巨大以及车内乘客的宽泛性，总会有很多人开车门时不会注意观察后方来车，尽管现有技术存在通过车载传感器和雷达代替乘客观察后方来车，在检测到后方车辆较近时，锁住车门或提醒乘客，以降低“开门杀”发生的几率，但是，此方案即时性和可靠性较低，且使用成本较高，并不适合普及。

其次，在发生较大的事故时，车门变形，很多时候，车门无法及时打开，对被困人员的逃生造成较大的影响。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种减少撞击伤害的安全车门的技术方案，可以降低撞击发生概率并减少撞击发生时的伤害，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种减少撞击伤害的安全车门，包括车柱和车门，所述车柱和车门通过铰链活动连接，所述车柱和车门之间设有限位杆，所述车门设有带有扭簧的卡轮，述限位杆上设有可伸缩的停顿卡块，所述停顿卡块的伸出量大于卡轮的半径，所述卡轮位于车门的一侧设有永磁体，所述停顿卡块的伸缩部设于与其相斥的磁石，所述停顿卡块和限位杆之间设有延时收缩的阻尼，所述停顿卡块朝向车门的一侧设有斜面，所述停顿卡块的位置对应车门打开3-10度的位置；

所述限位杆通过安装座与车柱固定连接，所述安装座通过拉断螺钉与车柱固定连接，所述车柱固定连接有驱动件，所述驱动件连通有压缩气体供应装置，所述驱动件通入高压气体时可驱使安装座与车柱脱离。

优选的，所述铰链通过安装座和拉断螺钉与车柱固定连接，所述车柱连接的安装座固定连接有伸缩缸，所述伸缩缸与驱动件连通。

优选的，还包括控制器和感应车门被撞击的传感器，所述控制器根据传感器数据触发驱动件通气，所述传感器仅在车门开启度大于第一限位位置时才开始工作，所述控制器还可手动一键触发驱动件通气。

优选的，所述限位杆距离末端一个限位盒厚度的位置设有卡快，所述限位杆与驱动件连通，并在驱动件通气后将卡快顶出同时限制停顿卡块的缩回。

优选的，所述车柱固定连接有安装套，所述驱动件设于安装套内，所述驱动件的活塞杆底部通过牵引绳与驱动件的缸体固定连接，所述驱动件的端部设有减速囊，所述减速囊连接的节流喷口。

本发明具备以下有益效果：

1、该减少撞击伤害的安全车门，在车门开启到到度时会强制产生一个停顿，即可提醒车内乘客观察后方车辆，也可提醒后方车辆即将开门，降低后方车辆撞到车门的概率，而在后方车辆撞到车辆后，驱动件在紧缩气体的作用下，使车门快速打开，使车门迅速脱离撞击车辆，减少冲击力，减少后方车辆摔倒的概率，大大降低了撞击的发生概率和因撞击产生的伤害。

2、该减少撞击伤害的安全车门，在发生撞击后，车门和铰链变形不易打开时，通过驱动件的紧缩气体主动将门顶开，保证车门的开启。

附图说明