[发明专利]一种面向停车场运营管理的车位锁系统及其管理方法

说明书

本发明涉及一种面向停车场运营管理的车位锁系统及其管理方法，包括管理端、车位锁单元和用户端，管理端基于对停车场的片区划分、对所有的车位锁单元进行集群分配，并在获得用户端的开锁请求后，对车位锁单元进行调度并下放开锁指令，车位锁单元获得管理端的开锁指令后与指令对应的用户端进行匹配，对匹配成功的用户端对应的车辆开锁；管理端计时，直至车辆驶出，车位锁单元上锁。本发明有效解决车位锁在运营管理中遇到的各种问题，实现智能化管理，便于物业监管，减少人工的劳动量，提高设备工作效率。

技术领域

本发明涉及阻挡或限制交通的装置，例如，门、路障的技术领域，特别涉及一种面向停车场运营管理的车位锁系统及其管理方法。

背景技术

当前，汽车的普及程度越来越高，如何缓解城市停车难、降低停车成本、实现有限资源的高效分配成为全民关注的问题。面对停车压力，许多车主会购买或租赁停车位来缓解，部分车位的管理方为维护这类车主的利益，会配备车位锁来限制无权限车辆停靠。

车位锁又被称为车位地锁，其被安装在地面的车位内，用于限制非车主的进入。车位锁其实是一台完整的的自动化机械设备，其必须具备控制系统、驱动系统，在车位锁技术不断迭代发展的当下，车位锁的驱动系统由纯机械控制逐渐转变为电控，即还需要为车位锁配置电源系统，也相应增加了一系列的维护工作。

由于当前关于车位锁的产品技术不断升级创新，但都并未阐述车位锁在具体场景下的运营管理方案。在物业管理的场景中，车位锁安装完成后没有系统维护设备运营的方案，导致设备出现无人管理、故障频出、设备闲置等各种问题；而在用户使用场景中，由于有些停车场车位编号不明显，用户很难在信号较差的地下停车库辨明当前想要解锁的是哪个车位。对于第一个场景，目前物管人员通常维护车位锁设备的方法包括增派巡逻、响应用户投诉，然而这些方法占用大量人力物力，还给用户带来较差体验，同时停车场中仍旧出现强占车位、车位锁离线、电量耗尽却无人维护、车位解锁使用体验差等诸多问题，无法实现精细化、可视化管理；而对于第二个场景，事实上目前并没有更好的解决方式。

基于上述问题，如何有效运营管理车位锁同时提供用户更好的使用体验是当前亟待解决的问题。

发明内容

本发明解决了现有技术中存在的问题，提供了一种优化的面向停车场运营管理的车位锁系统及其管理方法。

本发明所采用的技术方案是，一种面向停车场运营管理的车位锁系统，所述系统包括管理端、车位锁单元和用户端；

管理端获得用户端的开锁请求，对车位锁单元进行调度，下放开锁指令；车位锁单元获得管理端的开锁指令，与指令对应的用户端进行匹配，对匹配成功的用户端对应的车辆开锁；管理端计时，直至车辆驶出，车位锁单元上锁。

优选地，所述车位锁单元包括对应任一车位设置的车位锁；配合任一车位锁设有：

一传感机构，用于感应车辆的驶入和驶出、预判车位锁状态是否正常；

一通讯机构，用于基于开锁指令与一辆或多辆车辆进行通信、并匹配指定的车辆；

一控制器，与传感机构、通信机构和车位锁配合设置。

优选地，所述传感机构包括用于感应车辆的驶入和驶出的压力传感器、位置传感器；所述传感机构还包括用于预判车位锁状态是否正常的碰撞传感器。

优选地，所述系统中，对所有的车位锁单元初始化，并将停车场进行片区划分，以任一片区中的所有的车位锁单元为一个集群，且任一集群中的所有的车位锁单元为有序。

优选地，任一集群中，任一所述车位锁单元上锁标记为0，不上锁标记为1，所有车位锁单元基于序列为二进制数列；

所述管理端获得用户端的开锁请求后，基于预设规则选定一个集群，自集群末尾起最后一个标记为0的车位锁单元开始调度。