[发明专利]一种变速器换挡系统测试方法

说明书

本发明涉及一种变速器换挡系统测试方法，检测驻车阀是否能正常进P挡和NP挡；检测锁止销能否正常锁止：控制驻车阀进NP挡，锁止销锁止驻车阀后降低主油路油压；当主油路油压降到设定值后检测挡位是否在NP挡；检测锁止销是否卡滞：锁止销解除对驻车阀的锁止，控制驻车阀由NP挡进P挡；检测挡位是否在P挡位。本液压电子换挡测试方法不仅可测试驻车阀能否正常进NP挡和P挡，还可对锁止销是否正常工作进行测试，保证驻车阀在NP挡状态下锁止销可完成锁止，防止误进P挡；当由NP挡进P挡时锁止销可顺利拔出；确保换挡控制。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器换挡系统测试方法。

背景技术

驻车阀是变速器换挡系统中的重要组成部分，驻车阀通过机械机构与换挡装置相连，用于在P挡和NP挡（非P挡）之间切换；驻车阀的油路则由电子驻车系统控制。如图1所示，电子驻车系统包括S1电磁阀和S2电磁阀，S1电磁阀连通主油路和驻车阀的阀腔，用于形成油压推动驻车阀进NP挡；S2电磁阀用于打开驻车阀的泄油油路，使驻车阀在弹簧力作用下回P挡。

整车高速行驶过程中，因油泵供油不足等原因造成主油压不稳定时，当主油压无法维持驻车阀在NP挡，会导致变速器误进P挡。由于此时变速器齿轮转速较高，制动棘爪打齿会对变速器造成不可修复的损坏，甚至可能对驾驶人造成人身伤害。

为了避免驻车阀由于主油压不稳而误进P挡，驻车阀增加S3电磁阀以及锁止销1，S3电磁阀用于控制锁止销1动作。当车辆处于NP挡位时，S3电磁阀给电，推动锁止销1克服锁止销弹簧2的作用力，锁止销1完成对驻车阀的锁止，完成锁止后即使出现油压供应不足，也不会出现误进P挡的危险；当S3电磁阀断电时，锁止销1在锁止销弹簧2的作用下解除对驻车阀锁止。

现有的变速器不具有监控锁止销1动作和状态的功能，锁止销1是否锁止到位无法监控；因此，无法确定变速器处于NP挡时，锁止销是否已经处于锁止位置；锁止销还会有发生卡滞的风险。

因此，亟需一种测试方法，对变速器的锁止销的功能进行测试，以确保换挡系统能正常工作，确保驾驶安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种变速器换挡系统测试方法,用于检测识别锁止销是否卡滞、锁止销有控制时是否处于锁止位置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种变速器换挡系统测试方法，包括

检测驻车阀是否能正常进P挡和NP挡；

检测锁止销能否正常锁止：

控制驻车阀进NP挡，锁止销锁止驻车阀后降低主油路油压；

当主油路油压降到设定值后检测挡位是否在NP挡；

检测锁止销是否卡滞：

锁止销解除对驻车阀的锁止，控制驻车阀由NP挡进P挡；

检测挡位是否在P挡位。

作为优选的技术方案，检测驻车阀是否正常进P挡和NP挡包括以下步骤：

步骤一：控制驻车阀进NP挡；

控制锁止销进行多次锁止、解除锁止动作，使油路充分润滑；

步骤二：控制驻车阀由NP挡进P挡；

检测挡位是否在P挡；

获取驻车阀由NP挡进P挡的切换时间，并判断是否在标准范围内；

步骤三：控制驻车阀由P挡进NP挡；

检测挡位是否在NP挡；

获取驻车阀由P挡进NP挡的切换时间，并判断是否在标准范围内。

作为优选的技术方案，通过判断挡位传感器输出信号，检测挡位是否在P挡或NP挡。

作为优选的技术方案，检测锁止销能否正常锁止步骤中，控制驻车阀主油路油压降为零后检测挡位是否在NP挡。