[发明专利]一种汽车驻车加热器

说明书

本申请涉及一种汽车驻车加热器，其包扩驻车加热器本体、进气管和出气管，进气管和出气管分别连通于驻车加热器长度方向两端，所述进气管远离驻车加热器本体的一端连接有用于将进入到进气管内空气进行过滤的过滤组件，过滤组件与进气管之间连通有增加进气管中空气流量的扩流组件；扩流组件靠近进气管的一端与进气管连通，本申请有助于保证驻车加热器本体换热效率。

技术领域

本申请涉及加热器的技术领域，尤其是涉及一种汽车驻车加热器。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车驾驶室进行预热升温。

现有的汽车驻车加热器包扩驻车加热器本体，驻车加热器本体长度方向两端分别连通有进气管和出气管，使用时进气管将外界空气吸入至驻车加热器本体内，经过驻车加热器本体的之后实现将外界空气进行加热，此时热空气由出气管排出驻车加热器本体，同时热空气在汽车内循环，进而实现对汽车驾驶室的加热。

针对上述中的相关技术，发明人认为汽车驻车加热器在矿山开采或者多粉尘环境中使用时，直接将外界的空气吸入加热器本体内，此时空气中含有的灰尘会吸附在驻车加热器本体内，进而影响汽车加热器本体产生的热量传递，存在有降低汽车加热器本体换热效率的缺陷。

发明内容

为了解决驻车加热器本体热换热效率低的缺陷，本申请提供一种汽车驻车加热器。

本申请提供一种汽车驻车加热器，采用如下技术方案：包扩驻车加热器本体、进气管和出气管，进气管和出气管分别连通于驻车加热器本体长度方向两端，所述进气管远离驻车加热器本体的一端连接有用于将进入到进气管内空气进行过滤的过滤组件，过滤组件与进气管之间连通有增加进气管中空气流量的扩流组件；扩流组件靠近进气管的一端与进气管连通。

通过采用上述技术方案，在使用驻车加热器对汽车进行加热时，外界空气在驻车加热器本体的作用下由进气管吸入，此时过滤组件和扩流组件实现了对空气中的灰尘进行过滤的效果，同时扩流组件的设置保证了驻车加热器所需空气的量，能防止灰尘吸附在驻车加热器本体内，进而有助于保证驻车加热器本体换热效率。

优选的，扩流组件包扩连接管、传送筒、进气筒、环板、导流环和滤芯；连接管与传送筒同轴固定连接，环板设置有两块，且环板套设在传送筒长度方向两端并与传送筒固定连接；进气筒套设在环板的周向外壁，且进气筒与环板之间设置有用于将环板与进气筒进行连接的卡接组件；传送筒和进气筒的周向外壁均开设有通孔；导流环位于进气筒与传送筒之间，且导流环套设在传送筒的周向外壁；滤芯填充于进气筒与传送筒之间；连接管远离传送筒的一端与进气管连通；过滤组件位于传送筒远离连接管的一端。

通过采用上述技术方案，扩流组件在使用时，外界空气由进气筒进入到进气筒与传送筒之间的空腔内，此时在导流环的导流下空气穿过滤芯和传送筒，进而完成了对空气的净化，同时进气筒和传送筒的设置增加了空气进入进气管内的量，达到了保证提高驻车加热器本体换热效率的同时保证了驻车加热器本体的工作效率。

优选的，导流环从靠近连接管的一端到远离连接管的一端逐渐呈扩口状。

通过采用上述技术方案，导流环的设置能实现对吸入至传送筒与进气筒之间的空气进行导向，进而减少驻车加热器吸入外界空气时所要消耗的能量。

优选的，过滤组件包扩滤筒、滤板和滤层；滤筒为底端封闭的筒状结构，且滤筒的底板为多孔板状结构；滤板为多孔板状结构；滤板滑动插接在滤筒内，滤层夹接于滤板与滤筒的底板之间；滤筒套设在进气筒的周向外壁，且滤筒与进气筒螺纹连接。

通过采用上述技术方案，过滤组件使用时，依次将滤层和滤板放置在滤筒内，此时将滤筒套设在进气筒的周向外壁，在使用过程中，滤层的设置实现对空气中的灰尘进行过滤的效果。