[发明专利]一种交通气象能见度检测方法及系统

权利要求书

1.一种交通气象能见度检测方法，其特征在于，所述方法包括：

对标靶进行监控，并获取标靶监控视频；所述标靶上设定有多个标识符，不同大小的标识符对应不同的能见度值；

对监控视频进行周期性的处理，并定位识别标识符位置；

对定位的标识符进行提取，得到标识符的检测尺寸数值；

将标识符的检测尺寸数值与标准尺寸数据进行对比，得到对比结果；

根据对比结果判定当前能见度值。

2.如权利要求1所述的交通气象能见度检测方法，其特征在于，所述对监控视频进行周期性的处理，并定位识别标识符位置具体包括：

周期性的对监控视频进行抽帧和降噪，得到采样照片；

基于卷积神经网络CNN对采样图片做去背景处理，利用多种图像颜色空间转换方式识别标靶牌面；

在标靶牌面上定位各标识符位置。

3.如权利要求1所述的交通气象能见度检测方法，其特征在于，所述对定位的标识符进行提取时，采用轮廓检测、颜色检测及模板匹配对标识符进行提取，并进一步得到得到标识符的检测尺寸数值；所述检测尺寸数值具体包括检测宽度W1及检测长度H1。

4.如权利要求3所述的交通气象能见度检测方法，其特征在于，所述将标识符的检测尺寸数值与标准尺寸数据进行对比，得到对比结果具体包括：

将检测标识符的检测宽度W1和检测长度H1结合对应位置处的标识符标准宽度W和标准长度H进行计算，得到W/W1和H/H1以及结合对比度C。

5.如权利要求4所述的交通气象能见度检测方法，其特征在于，所述根据对比结果判定当前能见度值具体包括：

判断结合对比度C是否小于1；

当结合对比度C小于1的时候，确定当前能见度值小于对应位置处的标识符对应的能见度值，以此确定当前能见度值的最大下限值；

当结合对比度C不小于1的时候，确定当前能见度值不小于对应位置处的标识符对应的能见度值，以此确定当前能见度值的最小上限值；

根据最小上限值和最大下限值确定当前能见度值的区间范围。

6.如权利要求4所述的交通气象能见度检测方法，其特征在于，所述根据对比结果判定当前能见度值具体包括：

将W/W1和H/H1以及结合对比度C带入到能见度计算公式中，

Vd=a1*W/W1+a2*H/H1+a3*C+b；

其中Vd为能见度值，a1、a2、a3分别为标识符标准宽度与检测宽度比值的权重、标识符标准长度与检测长度比值的权重以及结合对比度的权重，b为偏置项；所述a1、a2、a3和b是以标准专业能见度检测仪的采集的大量检测数据为基础，采用回归分析模型得出的修正常数。

7.一种交通气象能见度检测系统，其特征在于，所述系统包括：

监控设备，用于对标靶进行监控，并获取标靶监控视频；所述标靶上设定有多个标识符，不同大小的标识符对应不同的能见度值；

监控视频处理模块，用于对监控视频进行周期性的处理，并定位识别标识符位置；

检测模块，用于对定位的标识符进行提取，得到标识符的检测尺寸数值；

对比模块，用于将标识符的检测尺寸数值与标准尺寸数据进行对比，得到对比结果；

确认模块，用于根据对比结果判定当前能见度值。

8.如权利要求7所述的交通气象能见度检测系统，其特征在于，所述交通气象能见度检测系统还包括一套标靶。

9.如权利要求8所述的交通气象能见度检测系统，其特征在于，所述标靶上的标识符为“E”，标靶体积根据其牌面上标识符的大小和多少决定。

10.如权利要求8所述的交通气象能见度检测系统，其特征在于，所述标靶的牌面采用与标识符颜色有反差的颜色，所述标靶牌面后设置多个灯板，所述标靶上加装有遮光罩。