[发明专利]一种仓栅式货车或半挂车的高强节能车厢花栏架

说明书

一种仓栅式货车或半挂车的高强节能车厢花栏架，所属专用车技术领域，花栏架包括上框、下框、竖框、加强角件和竖称，加强角件上焊接有合页和门刀，花栏架还包括横称。本发明花栏架改变了传统斜角连接方式，采用直角连接结构，并设计包围式加强角件对连接处进行加强，另外，一体摩擦热熔焊开孔形成补强管结构，不需要内部额外焊接钢管，可大幅提高加工效率、强度和质量，并降低生产成本；在竖框、加强角件和竖称均开设有排液孔，能够完全有效的排出内部液体，防止内部腐蚀。本发明花栏架适用各种规格要求的车厢，整体加工效率可提高三倍以上，成品率提高70％以上，花栏架强度更强，反复适用不易变形，适用寿命至少延长3年。

技术领域

本发明属于专用车技术领域，具体涉及一种车厢花栏架。

背景技术

花栏架是仓栅式货车或半挂车车厢的重要组成部分，起到连接和固定作用，保证各立柱不发生扭曲变形，从而防止车辆内所装物品外泄。

花栏架是由方管或矩形管组焊而成的框式结构，根据车厢不同的外形尺寸，在中部设有不同数量的竖称和横称。其中，顶部水平框架(上框)上设有用于安装支撑篷布的篷布杆安装孔，方便篷布杆的插入和固定。

目前，现有技术中的花栏架是由方管或矩形管两端斜切45°角后，首尾相连焊接而成，如图15所示。方管或矩形管45°斜角的加工效率很低，废品率高、成本高，不适合大批量同时切割加工；而且，在顶部水平框架(上框)上开设篷布杆孔后，其强度会大幅下降，还需要在框架内部焊接钢管补强，工序繁琐，额外焊接补强钢管也会大幅降低生产效率，提高生产成本，另外，焊接质量也得不到保证，影响篷布杆插入顺利性，也影响篷布杆和花栏架的使用寿命。

发明内容

针对现有技术中花栏架存在的斜角焊接加工效率低、废品率高、成本高、强度低、工序繁琐、质量得不到良好保证等问题，本发明提供一种仓栅式货车或半挂车的高强节能车厢花栏架，改变了传统斜角连接方式，采用直角连接结构，并设计包围式加强角件对连接处进行加强，另外，一体摩擦热熔焊开孔形成补强管结构，不需要内部额外焊接钢管，可大幅提高加工效率、强度和质量，并降低生产成本。其具体技术方案如下：

一种仓栅式货车或半挂车的高强节能车厢花栏架，花栏架包括上框1、下框2、竖框3、加强角件4和竖称5；

所述上框1的两端分别固定焊接于两个所述竖框3的上端侧面，焊接面为直角面；所述下框2的两端分别固定焊接于两个所述竖框3的下端侧面，焊接面为直角面，形成方形框体，并形成四个直角焊接角；四个所述加强角件4外包焊于四个直角焊接角处，用于加强直角焊接角的固定连接；N个所述竖称5均匀分布固定于方形框体内，N≥2，形成格栅结构，所述竖称5的两端分别焊接于上框1和下框2；

上述技术方案中，所述花栏架还包括合页6，所述合页6焊接于加强角件4上；

上述技术方案中，所述花栏架还包门刀7，所述门刀7焊接于加强角件4上；

上述技术方案中，所述上框1、下框2、竖框3和竖称5均为中空方管或矩形管，中空方管或矩形管的两端切割均为直角切口，即直角下料；

上述技术方案中，所述竖框3的两端与上框1和下框2的焊接面处分别开设有排液孔Ⅰ3.1和排液孔Ⅱ3.2，所述排液孔Ⅰ3.1和排液孔Ⅱ3.2的开孔位置在对应上框1或下框2管口的内边缘处的中间位置；所述排液孔Ⅰ3.1和排液孔Ⅱ3.2均为半圆形孔或拱形孔，所述半圆形孔的直边贴合上框1或下框2管口内边缘处；所述排液孔Ⅰ3.1和排液孔Ⅱ3.2用于排流上框1或下框2内的液体；

所述排液孔Ⅰ3.1和排液孔Ⅱ3.2的开孔尺寸为：孔直径为上框1或下框2管口直径的(1～2)/5；