[发明专利]包括一体的壳体盖的泵-马达单元

说明书

一种泵‑马达单元，用于在机动车辆中输送例如齿轮油和/或润滑油的流体，所述泵‑马达单元包括：壳体，所述壳体包括壳体盖(1)、中间壳体结构(12)和马达盖(2)，其中，所述壳体盖(1)和所述中间壳体结构(12)在两个端面侧上轴向地并且在径向方向上周向地限定输送室；输送装置(10)，所述输送装置具有输送构件(13，14)，所述输送构件能够在所述输送室内旋转，以用于输送所述流体；以及驱动马达(20)，所述驱动马达通过驱动轴(4)与输送装置(10)连接，其中，壳体盖(1)形成容纳井(11)，并且驱动马达(20)和中间壳体结构(12)布置在容纳井(11)中。

技术领域

本发明涉及一种包括一体的壳体盖的泵-马达单元。

背景技术

用于在机动车辆中输送例如齿轮油和/或润滑油的流体的泵-马达单元在现有技术中是已知的。这种泵-马达单元包括由驱动马达驱动的泵，其中驱动马达和泵通常布置在共同的壳体中。现有技术的泵-马达单元通常装配在用户的装配井中，例如齿轮箱，因此也被称为井泵。为了保护现有技术的泵-马达单元免受外部环境影响和泄漏，装配结构通常实施为装配凸缘，其中，装配井借助于装配凸缘与装配井的面向端部的封罩之间的垫圈密封。在这种设计中，装配井通常用作低压空间，所述低压空间填充有需要输送的流体并且与流体泵的吸入端口流体连通地连接。

现有技术的泵-马达单元的壳体通常模块化地构造，其中泵壳体与马达壳体和电子器件壳体连接，其中泵-马达单元通过装配井和装配结构基本上能够保护免受外部环境影响，例如污物。尤其在湿式运行的电动马达中，通常可以省去在马达壳体上的费事的且成本高的密封件，因为包围泵-马达单元的装配井起到保护和相对于环境密封的作用。这尤其需要精确地制造装配井和装配结构，并且尤其需要对彼此接触的表面进行成本高的表面处理。这种实施方式作为井泵也具有缺点，即用户装置的壳体、例如齿轮箱必须提供装配井。这导致更大的空间需求和通常更重的用户壳体。这通常也增加了用户和泵-马达单元的制造商的开发成本。

外部泵-马达单元在现有技术中是已知的，其不需要容纳在用户的马达井中，而是例如可以紧固到用户的外部。这种外部泵-马达单元通常包括多部件壳体，该多部件壳体很好地执行装配井功能并且保护壳体内的各个部件免受外部环境影响。也经常使用基本上模拟装配井并且包围泵-马达单元的壳体，该壳体以与井泵相同的方式形成。特别是必须成本低廉地密封多件式的壳体，以便保护泵-马达单元免受外部环境影响，或者部件的数量由于附加的周围壳体而增加，这尤其导致更重的且尤其是空间密集的泵-马达单元。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种外部泵-马达单元，其不需要容纳在用户的装配井中，并且其可以以成本高效且节省空间的方式制造。

该目的通过权利要求1实现。

本发明涉及的泵-马达单元尤其可以设计成用于机动车辆。泵-马达单元可以相应地形成为机动车辆泵。泵-马达单元优选用于输送流体，特别是润滑剂、冷却剂和/或致动剂。泵-马达单元可以形成为流体泵。泵-马达单元优选地设计成供应、润滑和/或冷却机动车辆驱动器，特别是机动车辆发动机，或车辆变速箱，例如自动变速箱。流体优选由油、尤其是发动机润滑油或齿轮油构成。泵-马达单元优选地形成为用于机动车辆的发动机润滑剂泵或用于机动车辆的齿轮泵。

本发明涉及一种用于输送流体的泵-马达单元，其包括壳体，该壳体具有壳体盖、中间壳体结构和马达盖，其中，壳体盖和中间壳体结构在两个端面侧(end-facing side)上轴向地并且在径向方向上周向地限定输送室。泵-马达单元还包括：输送装置，所述输送装置具有输送构件，所述输送构件能够在所述输送室内旋转，以用于输送所述流体；以及驱动马达，所述驱动马达通过驱动轴连接到所述输送装置。优选地，泵-马达单元另外包括电子器件盖。

泵-马达单元可以包括装配结构，泵-马达单元可以通过该装配结构连接到用户(consumer)，例如齿轮箱。所述装配结构优选在径向外侧从壳体盖中伸出。为了固定泵-马达单元，装配结构可以包括通道，所述通道可以固定元件，例如螺钉可以穿过所述通道伸出，以便与设置在用户上的孔或腔形成保持接合。