[发明专利]一种基于VFD阻尼器的路侧防护结构

说明书

本发明属于公路设施技术领域，公开了一种基于VFD阻尼器的路侧防护结构，设置有等距分布的若干个支撑立柱，相邻的两个支撑立柱均与同一个可转动消能套筒连接；支撑立柱与可转动消能套筒通过两个VFD粘滞阻尼器连接；可转动消能套筒为橡胶柔性吸能材质，可转动消能套筒内部填充有粘滞耗能硅油，可转动消能套筒中间穿设有钢转轴，钢转轴上下两端分别与VFD粘滞阻尼器连接。本发明通过在防护结构的滚筒中的粘滞耗能硅油和VFD阻尼器进行撞击时的多重耗能，对比直接撞击在刚性波形防护杆上，撞击力更小，对司乘人员的安全和汽车损耗更小；由于防护结构滚筒可自由转动，车辆撞击时，可引导车辆继续向前，从而减小车辆失控发生翻车等事故。

技术领域

本发明属于公路设施技术领域，尤其涉及一种基于VFD阻尼器的路侧防护结构。

背景技术

目前：在我国，经统计，在公路中行驶的车辆由于道路养护或设计原因，在部分公路路段的事故发生交通事故率高，尤其在我国北部山区，地势起伏导致公路长连续下坡以及陡坡拐弯处，在降雨天气、降雪天气情况下，刹车制动效率低甚至致使车辆失控，交通事故多发，严重威胁司乘人员的生命财产安全。通过有效的安全防护措施，降低发生交通事故时产生的危害，可大大降低发生交通事故时的损失。但是现有的防护设施对司乘人员的安全和汽车损耗较大，容易造成车辆失控发生翻车等事故，易受到撞击损坏，维护成本高。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

现有的防护设施对司乘人员的安全和汽车损耗较大，容易造成车辆失控发生翻车等事故，易受到撞击损坏，维护成本高。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种基于VFD阻尼器的路侧防护结构。

本发明是这样实现的，一种基于VFD阻尼器的路侧防护结构包括支撑立柱、VFD粘滞阻尼器和可转动消能套筒；

所述支撑立柱设置有等距分布的若干个，相邻的两个支撑立柱均与同一个可转动消能套筒连接；

所述支撑立柱与可转动消能套筒通过两个VFD粘滞阻尼器连接；

所述可转动消能套筒为橡胶柔性吸能材质，所述可转动消能套筒内部填充有粘滞耗能硅油，所述可转动消能套筒中间穿设有钢转轴，所述钢转轴上下两端分别与VFD粘滞阻尼器连接。

进一步，所所述可转动消能套筒外侧胶接有反光贴条。

进一步，所所述可转动消能套筒里侧中间设置有刚性保护层，所述刚性保护层套在钢转轴中段外侧，所述刚性保护层与钢转轴之间有1cm间隙。

进一步，所所述支撑立柱外侧上下两端分别设置有上部预留销孔和下部预留销孔，所述上部预留销孔和下部预留销孔分别通过圆柱销杆与对应的VFD粘滞阻尼器连接。

进一步，所位于起终点的支撑立柱，其上下部的预留销孔只有一个，位于中部的支撑立柱的上下部各有两个预留销孔，两个预留销孔中心与支撑立柱圆心连线的夹角为60°。

进一步，所述钢转轴下端设置有转轴端预留销孔，所述钢转轴上端外侧套设有连接件，所述连接件上端通过钢性垫圈和锚固螺母固定，所述转轴端预留销孔和连接件分别通过圆柱销杆与对应的VFD粘滞阻尼器连接。

结合上述的所有技术方案，本发明所具备的优点及积极效果为：

1、通过在防护结构的滚筒中的粘滞耗能硅油和VFD阻尼器进行撞击时的多重耗能，对比直接撞击在刚性波形防护杆上，撞击力更小，对司乘人员的安全和汽车损耗更小。

2、由于防护结构滚筒可自由转动，车辆撞击时，可引导车辆继续向前，从而减小车辆失控发生翻车等事故。

3、该结构在发生交通事故后，滚筒为弹性橡胶，撞击不易损坏，支撑为VFD粘滞阻尼器，撞击力消失后可自动复位。即小交通事故发生后，无需对车祸现场的防护结构进行修理。