[发明专利]一种车载牵引制动故障控制板的测试装置

说明书

本发明公开了一种车载牵引制动故障控制板的测试装置，包括：220V交流电源的A1端和N1端分别与总开关连接；总开关的下端子接于A2端，A2端与保险丝2A连接；保险丝2A的下端子与电源指示灯的A3端连接；总开关的上端子与电源指示灯的N端连接；电源指示灯的A3端和N端分别与第一开关电源的输入端连接；调压器与第一开关电源的输出端连接；直流电压表并联在所述调压器两端；调压器两端分别与第七继电器的常闭触点连接；第七继电器的四组常开触点的第一端分别与档位开关的两端连接；档位开关的两端与待检测的车载牵引制动故障控制板连接；闭合总开关以对车载牵引制动故障控制板的工作值和释放值进行测试。本发明能够检测车载牵引制动故障控制板。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，特别涉及一种车载牵引制动故障控制板的测试装置。

背景技术

车载牵引制动故障控制板用于城市轨道交通线路的运营使用上，是列车牵引、制动、故障控制系统中的一个重要环节。牵引模块和制动模块的作用是调整列车速度。当牵引继电器发生故障时，列车将自动减速，启用安全速度码。当制动继电器故障时，列车将无法自动驾驶。当故障继电器故障时，继电器落下，故障导向安全，设备面板故障灯报警。

车载牵引制动故障控制板是列车自动驾驶系统中的重要设备之一，由于目前线路值班人员对该车载控制板缺乏可靠的测试手段，故障原因不明，报废率较高。针对这样的情况，急需制作相应的测试装置，来打开这一技术难题，在保证检测手段的基础上，尝试检修延长其使用寿命。

发明内容

为解决当前对车载牵引制动故障控制板缺乏可靠测试手段的问题，本发明提供一种车载牵引制动故障控制板的测试装置。

为了解决以上问题，本发明通过以下技术方案实现：

一种车载牵引制动故障控制板的测试装置，包括：220V交流电源、总开关K1、保险丝2A、电源指示灯、第一开关电源KU1、调压器，直流电压表和第七继电器7J；所述220V交流电源的A1端和N1端分别与所述总开关K1连接；所述总开关K1的下端子接于A2端，所述A2端与所述保险丝2A连接；所述保险丝2A的下端子与所述电源指示灯的A3端连接；所述总开关K1的上端子与所述电源指示灯的N端连接；所述电源指示灯的A3端和N端分别与所述第一开关电源KU1的输入端连接；所述调压器与所述第一开关电源KU1的输出端连接；所述直流电压表并联在所述调压器两端；所述调压器两端分别与所述第七继电器7J的常闭触点连接；所述第七继电器7J的四组常开触点的第一端分别与档位开关的两端连接；所述档位开关的两端与待检测的车载牵引制动故障控制板连接；闭合所述总开关K1以对所述车载牵引制动故障控制板的工作值和释放值进行测试。

可选地，所述档位开关分别分所述车载牵引制动故障控制板的牵引继电器DR的线圈、制动继电器BR的线圈和故障继电器F的线圈连接，闭合所述总开关K1以对牵引继电器DR、制动继电器BR和故障继电器F的工作值和释放值进行测试。

可选地，对所述牵引继电器DR的工作值进行测试时，将档位开关旋至所述牵引继电器DR两端，闭合所述总开关K1，调节所述调压器逐渐增加电压，所述牵引继电器DR的线圈得电，直至使得所述牵引继电器DR的衔铁止片与铁芯密贴，以及全部动合接点闭合时的最小电压值；记录此时所述直流电压表数据。

可选地，对所述制动继电器BR的工作值进行测试时，将所述档位开关旋至所述制动继电器BR两端，闭合所述总开关K1，调节所述调压器逐渐增加电压，所述制动继电器BR的线圈得电，观察所述制动继电器BR，直至所述制动继电器BR的衔铁止片与铁芯密贴，以及全部动合接点闭合时的最小电压值；记录此时所述直流电压表的数据。

可选地，对所述故障继电器F的工作值进行测试时，将所述档位开关旋至所述故障继电器F两端，闭合所述总开关K1，调节所述调压器逐渐增加电压，所述故障继电器F的线圈得电，观察所述故障继电器，直至所述故障继电器F的衔铁止片与铁芯密贴，以及全部动合接点闭合时的最小电压值，记录此时所述直流电压表的数据。