[发明专利]一种无避让停车库

说明书

本发明公开了一种无避让停车库，包括框架，框架上通过升降机构连接有上台板，所述上台板的下方设有横移台板和移出台板；上台板的下方还设有第一导轨，所述移出台板包括台板主体和设置在台板主体上的行驶机构和第一导向结构，第一导向结构与第一导轨相适配。本发明提供的无避让停车库，可充分利用各个停车位，同时下层汽车移位方便灵活，无需车主临时到现场操作。

技术领域

本发明涉及停车库领域，尤其涉及一种无避让停车库。

背景技术

目前的立体式停车库可分成两层，上层设有多个各自独立的可升降上台板，用于放置汽车。下层放置多辆汽车，也可以通过多个各自独立的下台板放置不同汽车。

传统的两层升降横移设备中，下层的停车数量必须要比上层的至少少一个，才能腾出用于设备运行的周转空间。以设有三个可升降上台板和两个下层横移台板的两层升降横移设备为例，当人员需要从上层取其中一辆汽车时，必须先通过下层横移台板的移动腾出一个空车位，才能让位于上层的上台板下降取出上层汽车。这种上三下二的立体式停车库，停车位不能被充分利用，造成浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种无避让停车库，可充分利用各个停车位，同时下层汽车移位方便灵活，无需车主临时到现场操作。

为实现上述目的，本发明提供一种无避让停车库，包括框架，框架上通过升降机构连接有上台板，所述上台板的下方设有横移台板和移出台板；上台板的下方还设有第一导轨，所述移出台板包括台板主体和设置在台板主体上的行驶机构和第一导向结构，第一导向结构与第一导轨相适配。

作为本发明的进一步改进，所述第一导轨包括依次连接的纵向段、转向段和横向段。

作为本发明的更进一步改进，所述第一导向结构包括分别与第一导轨两侧面滚动接触的第一导向轮和第二导向轮，第一导向轮位于第一导轨的内侧，第二导向轮位于第一导轨的外侧。

作为本发明的更进一步改进，所述第一导向轮的数量为至少两个，所述第二导向轮的数量为一个。

作为本发明的更进一步改进，所述移出台板还包括与台板主体连接的第三导向轮；上台板的下方还设有第二导轨；第三导向轮与第二导轨相适配；第二导轨与第一导轨的纵向段相平行。

作为本发明的更进一步改进，所述行驶机构包括相联动的转向机构和转向轮，转向机构设置在台板主体上。

作为本发明的更进一步改进，所述转向机构包括依次联动的转向电机、第一曲柄机构、连杆和第二曲柄结构，所述转向轮通过轮座与第二曲柄结构同轴连接。

作为本发明的更进一步改进，所述行驶机构还包括主动轮总成，主动轮总成包括依次联动的驱动电机、传动轴和主动轮，主动轮与所述台板主体转动连接。

作为本发明的更进一步改进，所述主动轮总成还包括差速器，主动轮和传动轴均为两个，两个传动轴的一端分别与差速器的两端连接；差速器通过链条链轮传动机构与所述驱动电机联动。

作为本发明的更进一步改进，所述移出台板与地面之间设有到位感应器。

有益效果

与现有技术相比，本发明的无避让停车库的优点为：

1、上层的上台板、下层的横移台板和移出台板均可以放置汽车。当下层需要腾出空位给上层的汽车下降出入库时，让移出台板在行驶机构带动下沿第一导轨移动，即可腾出空位，然后横移台板选择性横移，即可让下层有空位给上台板下降。该过程中无需下层汽车的车主临时到现场移车，操作快捷方便，而且能充分利用各停车位，节省空间。