[发明专利]一种螺旋桨桨叶配重挡圈及其配重结构

说明书

本发明公开的一种螺旋桨桨叶配重挡圈，挡圈本体为具有弹性的圆柱状，且挡圈本体靠近其一端的外壁上切削有一圈倒角，且本发明的一种配重结构，配重支座为回转体，连接在螺旋桨桨叶的根部，同时配重支座上沿其轴向开设有配重孔，且配重孔的一端为开口端，另一端为封闭端，配重块，配重块嵌设在配重孔中，且抵接在配重孔的封闭端和配重挡圈之间。本发明提供了一种螺旋桨桨叶配重挡圈及其配重结构，防止配重块在桨叶根部窜动以及脱出，从而避免螺旋桨平衡失效，提高桨叶使用的可靠性。

技术领域

本发明涉及螺旋桨技术领域，更具体的说是涉及一种螺旋桨桨叶配重挡圈及其配重结构。

背景技术

目前，螺旋桨由6片复合材料桨叶组成，由于每片桨叶的重心分布不一致，在旋转过程中将会因偏心引起螺旋桨质量力不平衡，造成螺旋桨振动。而要解决此问题，目前一般会在桨叶根部增加配重块的方式，以便通过调整桨叶重心的方法将每片桨叶的力矩值控制在一定范围内，但目前的配重块很容易在桨叶根部窜动或脱出。

因此，如何提供一种防止配重块在桨叶根部窜动和脱出的螺旋桨桨叶配重挡圈以及配重结构是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种螺旋桨桨叶配重挡圈及其配重结构，防止配重块在桨叶根部窜动以及脱出，从而避免螺旋桨平衡失效，提高桨叶使用的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种螺旋桨桨叶配重挡圈，包括：挡圈本体，所述挡圈本体为具有弹性的圆柱状，且所述挡圈本体靠近其一端的外壁上切削有一圈倒角。

优选的，所述挡圈本体上沿其中轴线贯通有通孔。

优选的，所述挡圈本体切削有所述倒角的一端开设有球面槽，所述挡圈本体与所述球面槽相对的一端开设有凹槽，且所述凹槽与所述球面槽共槽底，同时所述通孔贯穿所述凹槽与所述球面槽的槽底。

优选的，所述挡圈本体远离所述倒角一端的外壁上沿其周向凸出有一圈定位环。

优选的，所述挡圈本体的外壁上沿其周向开设有一圈应力槽，且所述应力槽靠近所述定位环。

优选的，所述倒角为15度。

一种配重结构，其特征在于，包括：

配重支座，所述配重支座为回转体，连接在所述螺旋桨桨叶的根部，同时所述配重支座上沿其轴向开设有配重孔，且所述配重孔的一端为开口端，另一端为封闭端；

配重挡圈，所述配重挡圈嵌设在所述配重孔中，且所述配重挡圈与所述配重孔过盈配合，所述配重挡圈为根据权利要求1-6任一项所述的一种螺旋桨桨叶配重挡圈；

配重块，所述配重块嵌设在所述配重孔中，且抵接在所述配重孔的封闭端和所述配重挡圈之间。

优选的，所述挡圈本体切削有所述倒角的一端抵接所述配重块。

优选的，所述定位环与所述配重孔过盈配合。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种螺旋桨桨叶配重挡圈及其配重结构，可以实现如下技术效果：

本发明通过配重挡圈将配重块封堵在配重支座的配重孔中，避免配重块窜动和脱出；

本发明的配重挡圈具有弹性，且圈本体靠近其一端的外壁上切削有一圈倒角，因此不仅提高本发明配重挡圈的装配性，而且使本发明挡圈本体切削有倒角的一端抵接螺旋桨桨叶的配重块，则使螺旋桨桨叶的配重块不易窜动和脱出，因此能够避免螺旋桨平衡失效，提高桨叶使用的可靠。

附图说明