[发明专利]确定车辆上下车地点的方法及使用该方法的运营服务器在审
申请号: | 202110987538.6 | 申请日: | 2021-08-26 |
公开(公告)号: | CN114519447A | 公开(公告)日: | 2022-05-20 |
发明(设计)人: | 朱映炫;卢炫究;郭旼祐;金成恩 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚株式会社 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 车辆 下车 地点 方法 使用 运营 服务器 | ||
1.一种确定车辆上下车地点的方法,所述方法包括以下步骤:
由运营服务器从第一用户终端接收第一目的地和第一出发地以及车辆呼叫请求;
由所述运营服务器设置距所述第一出发地预定距离内的多个第一候选上车地点和距所述第一目的地预定距离内的多个第一候选下车地点;
由所述运营服务器通过所述多个第一候选上车地点和所述多个第一候选下车地点的组合生成多个第一上下车对;
由所述运营服务器相对于基于所述多个第一上下车对中的每一个第一上下车对的多个完整路径中的每一个完整路径,基于所述第一出发地、所述第一目的地和每个完整路径确定第一乘客移动时间;
由所述运营服务器相对于所述多个完整路径中的每一个完整路径,基于每个完整路径确定车辆运行时间;并且
由所述运营服务器相对于所述多个完整路径中的每一个完整路径,基于预期需求、所述第一乘客移动时间和所述车辆运行时间确定总行驶时间。
2.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:
由所述运营服务器相对于所述多个完整路径中的每一个完整路径,通过相对于形成每个完整路径的多个链路在车辆的运行时间段期间的呼叫量进行求和来确定每个完整路径的所述预期需求,
其中,确定所述总行驶时间包括通过从所述第一乘客移动时间和所述车辆运行时间的总和中减去基于所述预期需求的值来确定所述总行驶时间。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,确定所述第一乘客移动时间包括以下步骤:
相对于所述多个完整路径中的每一个完整路径,基于从所述第一出发地到第一候选上车地点的上车前步行时间、从第一候选下车地点到所述第一目的地的下车后步行时间以及车辆从所述第一候选上车地点行驶至所述第一候选下车地点所需的车辆行驶时间来确定所述第一乘客移动时间。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,确定所述车辆运行时间包括以下步骤:
相对于所述多个完整路径中的每一个完整路径,基于所述车辆行驶通过所述第一候选上车地点和所述第一候选下车地点的成本来确定所述车辆运行时间。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,确定所述总行驶时间包括以下步骤:
相对于所述多个完整路径中的每一个完整路径,通过从所述第一乘客移动时间和所述车辆运行时间的总和中减去所述预期需求乘以预定权重值而获得的值来确定所述总行驶时间。
6.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:
由所述运营服务器在所述多个完整路径的多个总行驶时间中选择总行驶时间最小的第一候选上车地点和第一候选下车地点作为第一上车地点和第一下车地点。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理