[发明专利]百公里电耗的计算方法、计算系统及存储介质

权利要求书

1.百公里电耗的计算方法，应用于汽车，其特征在于，所述百公里电耗的计算方法包括：

确定所述汽车为上电状态，获取当前电耗和当前行驶里程；

确定所述当前电耗和所述当前行驶里程均有效，根据所述当前电耗、所述当前行驶里程计算得到当前每公里电耗；

根据所述当前每公里电耗更新预设的第一每公里电耗数组；

根据所述第一每公里电耗数组计算得到所述汽车的当前百公里电耗。

2.根据权利要求1所述的百公里电耗的计算方法，其特征在于，所述根据所述当前电耗、所述当前行驶里程计算得到当前每公里电耗，包括：

确定所述当前行驶里程的变化量等于第一预设阈值，根据所述当前行驶里程的变化量和所述当前电耗的变化量计算得到所述当前每公里电耗；

和/或，

确定所述当前行驶里程的变化量小于所述第一预设阈值，确定所述汽车的驻车时间大于第二预设阈值，获取上一个每公里电耗，根据所述上一个每公里电耗和所述当前电耗的变化量计算得到所述当前每公里电耗。

3.根据权利要求1所述的百公里电耗的计算方法，其特征在于，所述根据所述当前电耗、所述当前行驶里程计算得到当前每公里电耗，包括：

确定所述汽车为初始上电状态，确定所述当前行驶里程的变化量等于第一预设阈值，获取所述汽车上一次下电状态的剩余电耗；

根据所述剩余电耗、所述当前行驶里程的变化量、所述当前电耗的变化量计算得到所述当前每公里电耗；

和/或，

确定所述汽车为初始上电状态，确定所述当前行驶里程的变化量小于所述第一预设阈值，确定所述汽车的驻车时间大于第二预设阈值，获取上一个每公里电耗和所述汽车上一次下电状态的剩余电耗；

根据所述上一个每公里电耗、所述当前电耗的变化量、所述剩余电耗计算得到所述当前每公里电耗。

4.根据权利要求1至3任一项所述的百公里电耗的计算方法，其特征在于，所述根据所述当前每公里电耗更新预设的第一每公里电耗数组，包括：

根据预设限值对所述当前每公里电耗进行限值操作；

根据限值操作后的所述当前每公里电耗更新预设的第一每公里电耗数组。

5.根据权利要求4所述的百公里电耗的计算方法，其特征在于，所述根据限值操作后的所述当前每公里电耗更新预设的第一每公里电耗数组，包括：

获取所述第一每公里电耗数组中元素的有效个数；

若所述有效个数小于所述第一每公里电耗数组的长度，则根据限值操作后的所述当前每公里电耗更新对应的元素；

若所述有效个数大于所述第一每公里电耗数组的长度，则对所述第一每公里电耗数组中的元素进行移位操作，并根据限值操作后的所述当前每公里电耗更新所述第一每公里电耗数组中的最后一个元素。

6.根据权利要求1至3任一项所述的百公里电耗的计算方法，其特征在于，在所述获取当前电耗和当前行驶里程之前，所述百公里电耗的计算方法还包括：

获取所述汽车上一次下电状态的第二每公里电耗数组、第一候选百公里电耗；

根据所述第二每公里电耗数组计算得到第二候选百公里电耗；

若所述第二候选百公里电耗与所述第一候选百公里电耗的差值在预设范围内，则根据所述第二候选百公里电耗更新所述汽车的百公里电耗初值；

若所述第二候选百公里电耗与所述第一候选百公里电耗的差值不在预设范围内，则根据预设参考值更新所述汽车的百公里电耗初值。

7.根据权利要求6所述的百公里电耗的计算方法，其特征在于，还包括：

确定所述汽车为下电状态，存储所述当前百公里电耗和所述第一每公里电耗数组。