[发明专利]一种燃油滤

说明书

本发明提供了一种燃油滤，包括壳体、第一密封圈、第一螺旋挡圈、进口滤网组件、滤网结构、波形弹簧、单向活门体、第二密封圈、圆柱形弹簧、挡块和第二螺旋挡圈。本发明在燃油滤入口处设置了采用波形弹簧与弹性挡圈的进口滤网组件，在燃油滤壳体中第一燃油出口处设置有高精度过滤网可为伺服系统提供高清洁度燃油，在第二燃油出口处设有单向通路结构，可防止燃油倒流。

技术领域

本发明涉及一种燃油系统中的燃油滤结构，特别是抗冲击防倒流结构，属于燃油控制系统领域。

背景技术

常规燃油控制系统中燃油滤缺少抗燃油流量变化冲击结构，导致入口滤网长期在燃油流量循环冲击作用下存在破损的可能。另一方面，常规燃油控制系统中燃油滤缺少防倒流功能，导致通往燃油计量油路的燃油存在倒流并重复记录油量的可能。为了解决以上问题，急需设计出一种燃油系统新型结构的燃油滤。

发明内容

本发明旨在提供一种燃油滤，以解决现有燃油控制系统中燃油滤容易被燃油循环冲击破坏的问题，进一步，解决燃油滤存在的燃油倒流问题，同时，在兼备抗冲击和防倒流功能的前提下，简化燃油滤的整体结构。

本发明是通过如下技术方案予以实现的：

一种燃油滤，包括，

壳体，所述壳体沿着自身轴线方向依次划分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，且第一腔室、第二腔室和第三腔室依次连通，第二腔室的周向壁面上开有第一燃油出口；

进口滤网组件，所述进口滤网组件弹性连接在第一腔室中；

滤网结构，所述滤网结构沿着第二腔室的周向内壁面布置；

单向活门体、圆柱形弹簧、挡块和第二螺旋挡圈，所述单向活门体、圆柱形弹簧、挡块和第二螺旋挡圈位于第三腔室中且同轴布置，单向活门体位于第二腔室与第三腔室的交界处，第二螺旋挡圈位于第三腔室的第二燃油出口处，第二螺旋挡圈和单向活门体之间为圆柱形弹簧和挡块，挡块的一个端面紧贴二螺旋挡圈，圆柱形弹簧的两端分别紧贴单向活门体和挡块。

作为一种选择，所述进口滤网组件的边缘通过第一螺旋挡圈和波形弹簧与第一腔室弹性连接，所述第一螺旋挡圈、进口滤网组件和波形弹簧位于第一腔室中且同轴布置，进口滤网组件位于第一螺旋挡圈和波形弹簧之间，第一螺旋挡圈置于第一腔室内壁的环形槽口中，波形弹簧置于第一腔室内壁的环形凸起端面，且第一螺旋挡圈到第一腔室燃油入口的距离小于波形弹簧到第一腔室燃油入口的距离。

作为一种选择，所述进口滤网组件由第一腔室燃油入口指向第二腔室方向凹陷。

作为一种选择，所述滤网结构包括依次紧贴的骨架、过滤网和衬网，且骨架、过滤网和衬网按照从第二腔室内侧向着第二腔室外侧方向布置，其中衬网既起到过滤的作用，又起到固定和强化过滤网的作用。

作为一种选择，所述骨架为带有三角形空洞的强化骨架，所述衬网的精度小于过滤网的精度，需要说明的是，这里的精度是指能够过滤杂质的外径大小，精度越高，能够过滤掉的杂质外径越小，可以采用网的目数来评价，精度越高，目数越大，衬网的精度小于过滤网的精度，目的是防止精度更高的过滤网在大流量冲击下变形、破损，同时，当精度更高的过滤网因长期使用破损后衬网仍然具备部分过滤性能，此外，衬网的存在还能提高滤网结构的整体抗振动、冲击和加速度能力。

优选的，过滤网的名义孔径不大于30微米。

作为一种选择，所述第二腔室与第三腔室的交界处有一锥形敞口，锥形敞口外径较大的一端位于第三腔室，外径较小的一端位于第二腔室，所述单向活门体表面有一圈锥形面。

作为一种选择，所述挡块为十字交叉形状，所述第二螺旋挡圈置于第三腔室内壁的环形槽口中。

作为一种选择，所述壳体的外表面上有两条环形槽，两条所述环形槽内分别设置有第一密封圈和第二密封圈。