[发明专利]一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法

权利要求书

1.一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

包括座体；

所述座体的两侧均设有若干铆接孔，所述座体的冲击面上方开设有贯通的第一方孔和第二方孔，所述第一方孔内设有第一连接杆，所述第一连接杆沿所述第一方孔的轴向置入，并且所述第一连接杆的一端限位于所述第一方孔内；

所述第二方孔内设有第二连接杆，所述第二连接杆沿所述第二方孔的轴向置入，并且所述第二连接杆的一端限位于所述第二方孔内；

所述第一连接杆和所述第二连接杆的另一端设有车钩托梁，所述车钩托梁的两端分别扣挂在所述第一连接杆和所述第二连接杆的另一端。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

所述座体为矩形结构，所述座体远离冲击面的一端开设有U形槽，所述U形槽沿所述座体的横向开设，所述U形槽的槽向平行于所述座体的纵向，并且所述U形槽的槽向贯通所述座体的纵向。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

若干所述铆接孔均匀的分布于所述座体的两侧。

4.根据权利要求2所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

所述U形槽的内壁上固定连接有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件平行于所述第二加强件，所述第一加强件和所述第二加强件的同一端垂直于所述座体远离冲击面的一端。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

所述第一方孔的两侧分别设有第一限位凹槽和第二限位凹槽，所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽略小于所述第一方孔，并且所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽与所述第一方孔相互贯通。

6.根据权利要求5所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

所述第一连接杆的两端分别设有第一限位件和第一悬挂件，所述第一限位件固定连接于所述第一连接件的一端上，所述第一悬挂件固定连接于所述第一连接杆的另一端；

所述第一限位件的两侧分别设有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块位于同一轴向上并固定连接于所述第一限位件的两侧；

所述第一凸块适配于所述第一限位凹槽，所述第二凸块适配于所述第二限位凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

所述第二方孔的两侧分别设有第三限位凹槽和第四限位凹槽，所述第三限位凹槽和所述第四限位凹槽略小于所述第二方孔，并且所述第三限位凹槽和所述第四限位凹槽与所述第二方孔相互贯通。

8.根据权利要求7所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

所述第二连接杆的两端分别设有第二限位件和第二悬挂件，所述第二限位件固定连接于所述第二连接件的一端上，所述第二悬挂件固定连接于所述第二连接杆的另一端；

所述第二限位件的两侧分别设有第三凸块和第四凸块，所述第三凸块和所述第四凸块位于同一轴向上并固定连接于所述第二限位件的两侧；

所述第三凸块适配于所述第三限位凹槽，所述第四凸块适配于所述第四限位凹槽。

9.根据权利要求8所述的一种铁路货车用铆接一体式冲击座，其特征在于：

所述车钩托梁为“几”字形状铸件，所述车钩托梁的一端具有相互平行的第一弯钩件和第二弯钩件，所述第一弯钩件和所述第二弯钩件扣挂在所述第一连接杆另一端的所述第一悬挂件上；

所述车钩托梁的另一端具有相互平行的第三弯钩件和第四弯钩件，所述第三弯钩件和所述第四弯钩件扣挂在所述第二连接杆另一端的所述第二悬挂件上。

10.一种铁路货车用铆接一体式冲击座的制造方法，其特征在于：

首先，根据所述座体的形状尺寸准备模具，预留出所述第一加强筋、第二加强筋和若干所述铆接孔的位置，同时在所述座体的冲击面上方的一端预留出所述第一方孔、第一限位凹槽和第二限位凹槽的位置，在所述座体冲击面上方的另一端预留出所述第二方孔、第三限位凹槽和第四限位凹槽的位置，并将所述座体铸造成型，其次，根据所述第一连接杆和第二连接杆的形状尺寸准备钢材，通过锻造的方法将所述第一连接杆和第二连接杆锻造成型，然后，根据所述车钩托梁的形状尺寸准备模具，再预留出所述第一弯钩件、第二弯钩件、第三弯钩件和第四弯钩件的位置，并将所述车钩托梁铸造成型，最后，将所述第一连接杆的另一端穿过所述第一方孔并与所述第一弯钩件和所述第二弯钩件相扣挂，再将所述第二连接件的另一端穿过所述第二方孔并与所述第三弯钩件和所述第四弯钩件相挂扣。