[发明专利]一种城市轨道交通叠层式接轨车站

说明书

本发明涉及一种城市轨道交通叠层式接轨车站，包括正线左线、正线右线、出入线左线、出入线右线、左线站台以及右线站台，所述正线左线以及出入线左线分别设置于左线站台两侧，正线左线通过左线单渡线与出入线左线相连接；所述正线右线以及出入线右线分别设置于右线站台两侧，正线右线通过右线单渡线与出入线右线相连接；所述正线左线与正线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，所述出入线左线与出入线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，出入线左线以及出入线右线分别与车辆基地相连接。本发明所述的叠层式接轨车站相对宽度小，占地面积少，与现有接轨车站相比，降低了工程规模，节约工程造价，避免了周边交通疏解困难，拆迁量较大等问题。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种用于车辆段与停车场接轨的城市轨道交通叠层式车站。

背景技术

近年来，轨道交通作为大运量快速公共运输系统，在大中型城市公共交通网络中承担起骨干线路作用，得到了快速的发展。随着城市进一步发展，客流量不断增大、线路不断开通、运营里程加大、线路网络化的发展趋势更加明显。出入线连接轨道交通正线和停车场段，是车辆上线运营的必经之路，其设计方案关乎运营安全及建设成本，重要性日趋凸显。

早期建设的轨道交通线路较短，只设置一处车辆段即能满足线路运营需求。近年来新建的线路大部分较长，为保证运营的时效性和经济性，一般具备一处车辆段和一处停车场，因此车辆段及停车场的出入线接轨设计工作逐渐增多。

现阶段线路的车辆段及停车场一般设置在线路起终点处，出入线在终点站接轨方案较为便捷。但是，随着新的超长线路规划及旧线路延伸工程的开展，中间站接轨车站不断出现。如图1所示，现有中间站接轨车站中：正线左线1、正线右线2、出入线左线3以及出入线右线4并列设置，岛式站台设置于正线左线1与正线右线2之间，正线左线1通过单渡线衔接出入线左线3，正线右线2通过单渡线衔接出入线右线4。这种中间接轨车站主要存在如下缺陷：(1)正线左线1、正线右线2、出入线左线3以及出入线右线4并列设置，接轨车站主体结构较宽、工程规模大，在交通疏解、管线迁改、房屋拆迁、施工场地等方面存在较大难度；(2)出入线左线3需上跨或下穿正线左线1以及正线右线2，才能实现与停车场段的衔接。这种需设置地下或空中隧道立交的接轨车站，增加了设计难度，存在一定的施工风险。

发明内容

基于现有轨道交通接轨车站存在的上述缺陷和不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种正线左线与正线右线，出入线左线与出入线右线分别以上、下平行重叠布置方式设置的城市轨道交通叠层式接轨车站。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种城市轨道交通叠层式接轨车站，包括正线左线、正线右线、出入线左线、出入线右线、左线站台、右线站台、左线单渡线以及右线单渡线；其中：

所述正线左线以及出入线左线分别设置于左线站台两侧，所述正线左线通过左线单渡线与出入线左线相连接；

所述正线右线以及出入线右线分别设置于右线站台两侧，所述正线右线通过右线单渡线与出入线右线相连接；

所述正线左线与正线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置；

所述出入线左线与出入线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置；

所述出入线左线以及出入线右线分别与车辆基地相连接。

上述方案中，所述接轨车站由叠层设置的底部站台层、上侧站台层以及站厅层组成，所述左线站台设置于上侧站台层内；所述右线站台设置于底部站台层内，所述左线站台与右线站台分别与岛式站台。

作为优选，所述正线左线在车站范围内位于左线站台的左侧，所述出入线左线在车站范围内位于左线站台的右侧；所述正线右线在车站范围内位于右线站台的左侧，所述出入线右线在车站范围内位于右线站台的右侧。

作为优选，所述左线站台与右线站台上、下重叠设置。