[发明专利]一种车标控制方法、装置和车辆在审
申请号: | 202110970872.0 | 申请日: | 2021-08-23 |
公开(公告)号: | CN114954271A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 张云 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R13/00 | 分类号: | B60R13/00;B60R16/023 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 谭镇 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 控制 方法 装置 车辆 | ||
1.一种车标控制方法,其特征在于,所述方法包括:
在检测到车标的启动信号时,控制所述车标的驱动电机在第一预设时间段内,以第一预设驱动力驱使所述车标持续向外转动,以使所述车标达到预设位置;
当所述第一预设时间段结束后,获取所述车标的位置;
在检测到所述车标未处于所述预设位置的情况下,控制所述车标的驱动电机在第二预设时间段内,以第二预设驱动力驱使所述车标持续向外转动,以使所述车标达到所述预设位置;其中,所述第二预设驱动力大于所述第一预设驱动力。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在控制所述车标的驱动电机在第二预设时间段内,以第二预设驱动力驱使所述车标持续向外转动之前,还包括:
在检测到所述车标未处于所述预设位置的情况下,控制所述车标的驱动电机在第三预设时间段内,以第三预设驱动力驱使所述车标持续向外转动,以使所述车标达到预设位置;其中,所述第三预设驱动力大于所述第一预设驱动力、小于所述第二预设驱动力;
当所述第三预设时间段结束后,获取所述车标的位置;
在检测到所述车标未处于所述预设位置时,确定所述车标卡滞;
在连续第一预设次数确定所述车标卡滞时,确定所述车标处于卡滞状态。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述第二预设时间段结束后,获取所述车标的位置;
在检测到所述车标未处于所述预设位置时,确定所述车标冻结;
在连续预第二设次数确定所述车标冻结时,确定所述车标发生结冰故障。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在确定所述车标冻结之后,所述方法还包括:
在检测到所述车标未处于所述预设位置时,控制所述驱动电机在第四预设时间段内驱使所述车标向内转动。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在确定所述车标发生结冰故障时,控制所述车标向内转动至初始位置。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在确定所述车标发生结冰故障时,输出结冰故障信号,并点亮车标故障灯。
7.一种车标控制装置,其特征在于,所述控制装置包括:
驱动模块,在检测到车标的启动信号时,控制所述车标的驱动电机在第一预设时间段内,以第一预设驱动力驱使所述车标持续向外转动,以使所述车标达到预设位置;
获取模块,当所述第一预设时间段结束后,获取所述车标的位置;
破阻模块,在检测到所述车标未处于所述预设位置的情况下,控制所述车标的驱动电机在第二预设时间段内,以第二预设驱动力驱使所述车标持续向外转动,以使所述车标达到预设位置;其中,所述第二预设驱动力大于所述第一预设驱动力。
8.一种车辆,其特征在于,包括:车标和控制装置,所述车标装置用于实现上述车标控制方法。
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