[发明专利]低速新能源电动车厢体结构

说明书

本发明涉及低速新能源电动车厢体结构，包括防护装置、车厢本体和拆装机构，所述防护装置的顶部设置有车厢本体，所述防护装置的顶部设置有位于车厢本体左侧的拆装机构，所述拆装机构包括容纳罩，所述容纳罩的内顶壁固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述容纳罩的内壁左侧固定安装有滑座，所述螺纹块的左侧固定安装有一端贯穿并延伸到滑座内部的滑动块，所述螺纹块的右侧固定安装有稳固板。该低速新能源电动车厢体结构，通过在滑轮的作用下，即可辅助车厢本体下移并与车体脱离连接，从而方便维修人员后续对其检修或更换，如此整体实现了车厢本体方便拆卸的目的。

技术领域

本发明涉及新能源电动车技术领域，具体为低速新能源电动车厢体结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。

新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统和完成既定任务的工作装置等，例如中国专利：CN208898456U中公开的一种厢式车厢体简易升降装置，该厢体简易升降装置由一个千斤顶驱动，制造成本低廉，方便操作简单，升降过程全部手动操作，升降状态可控，使得工作安全，但是仍然存在不不便于拆装的缺点，当车厢损坏后需要进行检修时不便于对其进行拆卸，使得维修人员只能通过借助外来工具进行拆卸，因此，不但影响了车厢的检修效率，且大大降低了车厢的使用效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了低速新能源电动车厢体结构，具备方便拆装的优点，解决了传统的新能源电动车厢不便于拆卸从而影响车厢检修效率的问题。

本发明提供如下技术方案：低速新能源电动车厢体结构，包括防护装置、车厢本体和拆装机构，所述防护装置的顶部设置有车厢本体，所述防护装置的顶部设置有位于车厢本体左侧的拆装机构，所述拆装机构包括容纳罩，所述容纳罩的内顶壁固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述容纳罩的内壁左侧固定安装有滑座，所述螺纹块的左侧固定安装有一端贯穿并延伸到滑座内部的滑动块，所述螺纹块的右侧固定安装有稳固板。

进一步，所述防护装置包括车头，所述车头的底部固定安装有车体，所述车体的底部四角均固定安装有车轮。

进一步，所述车体的顶部固定安装有承重板，所述承重板的内部活动安装有数量为四个的滑轮。

进一步，四个所述滑轮的顶部均固定安装有套管，四个所述套管的内底壁均固定安装有弹簧。

进一步，四个所述弹簧的顶部均固定安装有位于套管内部的活塞块，四个所述活塞块的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸到套管上方的活动杆。

进一步，所述活动杆的顶部固定安装有车厢本体，所述车厢本体的左侧固定安装有安装板。

进一步，所述安装板的左侧固定安装有一端与容纳罩相接触的缓冲垫。

进一步，所述稳固板的右侧固定安装有一端贯穿容纳罩并延伸到安装板下方的限位杆。

进一步，所述车厢本体的右侧固定安装有吸铁石，所述承重板的右侧固定安装有活动轴。

进一步，所述活动轴的内部活动安装有活动板，所述活动板的左侧固定安装有与吸铁石磁性连接的铁块。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：