[发明专利]低速新能源电动车厢体结构在审
| 申请号： | 202110968711.8 | 申请日： | 2021-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN113879198A | 公开（公告）日： | 2022-01-04 |
| 发明（设计）人： | 陈阔;崔臻;张伟;陶广华;刘汉平 | 申请（专利权）人： | 禾美(浙江)汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/64 | 分类号： | B60P1/64 |
| 代理公司： | 武汉智新达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42272 | 代理人： | 邓陶钧 |
| 地址： | 315000 浙江省宁波市余姚市小曹娥镇余姚市中*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 低速 新能源 电动 车厢 结构 | ||
1.低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：包括防护装置(100)、车厢本体(200)和拆装机构(300)，所述防护装置(100)的顶部设置有车厢本体(200)，所述防护装置(100)的顶部设置有位于车厢本体(200)左侧的拆装机构(300)；
所述拆装机构(300)包括容纳罩(301)，所述容纳罩(301)的内顶壁固定安装有伺服电机(302)，所述伺服电机(302)的输出端固定安装有螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)的外侧螺纹连接有螺纹块(304)，所述容纳罩(301)的内壁左侧固定安装有滑座(305)，所述螺纹块(304)的左侧固定安装有一端贯穿并延伸到滑座(305)内部的滑动块(306)，所述螺纹块(304)的右侧固定安装有稳固板(307)。
2.根据权利要求1所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：所述防护装置(100)包括车头(101)，所述车头(101)的底部固定安装有车体(102)，所述车体(102)的底部四角均固定安装有车轮(103)。
3.根据权利要求2所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：所述车体(102)的顶部固定安装有承重板(104)，所述承重板(104)的内部活动安装有数量为四个的滑轮(105)。
4.根据权利要求3所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：四个所述滑轮(105)的顶部均固定安装有套管(106)，四个所述套管(106)的内底壁均固定安装有弹簧(107)。
5.根据权利要求4所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：四个所述弹簧(107)的顶部均固定安装有位于套管(106)内部的活塞块(108)，四个所述活塞块(108)的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸到套管(106)上方的活动杆(109)。
6.根据权利要求5所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：所述活动杆(109)的顶部固定安装有车厢本体(200)，所述车厢本体(200)的左侧固定安装有安装板(308)。
7.根据权利要求6所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：所述安装板(308)的左侧固定安装有一端与容纳罩(301)相接触的缓冲垫(309)。
8.根据权利要求6所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：所述稳固板(307)的右侧固定安装有一端贯穿容纳罩(301)并延伸到安装板(308)下方的限位杆(310)。
9.根据权利要求3所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：所述车厢本体(200)的右侧固定安装有吸铁石(311)，所述承重板(104)的右侧固定安装有活动轴(312)。
10.根据权利要求9所述的低速新能源电动车厢体结构，其特征在于：所述活动轴(312)的内部活动安装有活动板(313)，所述活动板(313)的左侧固定安装有与吸铁石(311)磁性连接的铁块(314)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于禾美(浙江)汽车股份有限公司，未经禾美(浙江)汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110968711.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
