[发明专利]一种车门关门能量的分析和控制方法

说明书

本发明公开了一种车门关门能量的分析和控制方法，属于汽车技术领域，本发明的控制方法根据车门关闭过程中的风阻、整车内部压力变化产生的气压阻、静态关门阻力、重力阻力、密封条压缩阻力、摩擦阻力，进行关门能量分析；通过数据库分析，设定关门能量控制指标，建立相关设计标准，在项目开发初期，将关门能量控制在合理范围，保证关门舒适性、关门声品质及关门耳压满足用户需求。该控制方法，在项目初期控制关门能量，减少用户抱怨、降低现有技术解决问题的周期和费用。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车门关门能量的分析和控制方法。

背景技术

车门是整车最常用的开闭件，与用户感知质量密切相关，尤其是低温环境下，非金属件的反力增加，车门关闭更显困难。关门能量的控制对整车感知质量、用户舒适性提升有着重要意义。车辆生产后，通过质保动态检测、道路试验或者用户反馈来发现车门关闭问题。相关专业解决关门问题时，基本上依靠改变非金属件状态来实现。

现阶段是在项目开发后期或流入市场用户使用后解决车门关闭问题，容易带来市场抱怨、影响品牌形象、也会带来周期和费用的增加。项目开发初期难以对车门关闭问题进行控制。现有技术缺点：车辆生产后，发现并解决问题，易产生用户抱怨；非金属件状态改变会增加生产周期和大量费用。

现有技术中还公开了一种车门最小关门能量和最小关门速度的测量方法，包括以下步骤：将待测车辆移至测试地点，并浸置预定时间，以使待测车辆温度与测试地点温度一致；调整待测车辆，使待测车辆处于密封状态，且后排座椅调整到直立和锁定位置，空调系统调整至内循环模式；将车门打开第一设定角度，关闭车门，测试最小关门速度；将车门打开第二设定角度，关闭车门，测试最小关门能量。本发明的测量方法，提高了测试结果准确性，便于根据不同设计阶段的车辆的测试数据做纵向对比，以及与对标车型进行横向对比。

此方法仅为关门能量和关门速度的一种测量方法，不能对关门能量进行分析和控制。本发明根据关门过程中的阻力来源，对关门能量进行分析和控制，解决车门关闭带来的关门舒适性、关门声品质及关门耳压等问题。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种基于关门过程中的阻力来源，进行关门能量分析和控制的方法。本发明主要涉及风阻、整车内部压力变化产生的气压阻、静态关门阻力、重力阻力、密封条压缩阻力、摩擦阻力，通过对标数据库、试验和仿真分析相结合，在项目开发初期对关门能量进行控制。

本发明通过如下技术方案实现：

一种车门关门能量的分析和控制方法，具体包括如下步骤：

第一步：获取常用关门速度，根据性别、身高、体重、年龄等不同驾驶人群的用车习惯，对乘用车进行关门测试，获取关门速度数据，经统计分析，确定常用关门速度为V_常用；

第二步：获取最小关门速度，利用车门最小关闭速度测量设备，对乘用车进行关门测试，获取保证车门关闭的最小关门速度数据，确定最小关门速度为V_最小；

第三步：选择用V_最小或V_常用关闭车门；

第四步：基于关门过程中的阻力来源，对各项阻力进行理论计算，得到关门能量理论值E_理论；

第五步：基于关门过程中的阻力来源，对各项阻力进行试验测量；得到关门能量测量值e_测量；

第六步：对各个车型的关门能量进行理论计算和试验测量，建立数据库，数据分析得出最小关门能量控制指标以及对最小关门能量影响的占比；

第七步：依据第六步的统计结果，对最小关门能量影响较大的阻力进行控制并建立相关标准，所述影响较大具体是指占比大于15％。