[发明专利]一种新型的汽车出风口风门开闭机构

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，特别涉及汽车空调系统，具体涉及一种新型的汽车出风口风门开闭机构。本发明提供了一种新型的汽车出风口风门开闭机构，其特征在于，包括操纵杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、风门；所述操纵杆通过所述第一连杆、第二连杆、第三连杆与所述第四连杆实现同步的绕轴线转动；所述第四连杆与所述风门连接，所述第四连杆的绕轴线转动控制所述风门的开度。通过合理的结构设计，利用操纵杆的绕轴转动直接调节风门中风板的开闭，无需在汽车出风口周边设置其他调节机构，无需破坏汽车内部造型的连续性，通过锥齿轮副结构，线性调节风门的开启程度，从而完成风力大小的调节。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别涉及汽车空调系统，具体涉及一种新型的汽车出风口风门开闭机构。

背景技术

汽车出风口的风门机构主要功能是控制出风的开度以及开关，目前主流的方式是采用拨轮驱动连杆，连杆驱动风门的结构形式，本质上讲整个机构为一套平面曲柄连杆机构或者空间曲柄连杆机构；还有另外一种相对小众的方式是通过出风口第二层叶片实现出风口的关闭功能，通过拨动出风口第一层叶片是行拨钮来控制第二层叶片，使其能够调节风向的同时还能具有开关出风口的功能。

上述的第一种方式就是在出风口周边需要增加一个拨轮，这个在造型上是不友好的，会破坏造型的连续性。因此也出现了以上第二种方案，通过出风口第二层叶片实现出风口的开关功能。但是这种方式存在一定的问题，一方面通过出风口第二层叶片只能实现风门的开关功能，不能调节风门的开度控制风量的大小，另一方面，通过第二层叶片关闭出风口，叶片之间匹配要求较高，出风口关闭状态下比较容易漏风。

本专利将风向的调节和风量调节集成到一个操纵杆上，操纵杆的摆动用于控制出风口风向的调节，操纵杆的自旋控制风门的开度。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种新型的汽车出风口风门开闭机构，其特征在于，包括操纵杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、风门；

所述操纵杆通过所述第一连杆、第二连杆、第三连杆与所述第四连杆实现同步的绕轴线转动；所述第四连杆与所述风门连接，所述第四连杆的绕轴线转动控制所述风门的开度。

作为一种优选的技术方案，所述操纵杆外侧设置有一球副机构，所述球副机构包括内球和球副盖，所述操纵杆与所述内球在轴向上固定连接，在周向上可转动连接。

作为一种优选的技术方案，所述操纵杆和所述内球接触的杆面上通过双色注塑嵌有软胶；所述内球和球副盖之间的表面上通过双色注塑嵌有软胶。

作为一种优选的技术方案，所述操纵杆和所述第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆依次连接；所述操纵杆和所述第一连杆固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述第一连杆和第二连杆通过万向节在周向上同步转动连接，所述第一连杆和第二连杆通过所述万向节绕所述万向节中心自由转动；所述第二连杆和第三连杆通过万向节在周向上同步转动连接，所述第二连杆和第三连杆通过所述万向节绕所述万向节中心自由转动。

作为一种优选的技术方案，所述第三连杆和第四连杆通过一滑动副滑动固定连接；所述第三连杆和第四连杆在轴向上滑动连接，在周向上固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述第四连杆的一端设置有固定主动锥齿轮。

作为一种优选的技术方案，所述风门包括若干个配合设置的风门叶片，所述风门叶片在所述风门中间位置设置有从动锥齿轮；所述从动锥齿轮和主动锥齿轮配合设置。

作为一种优选的技术方案，所述风门包括出风口壳体，所述出风口壳体套置在所述第四连杆上，所述出风口壳体设置在所述主动锥齿轮内侧；所述出风口壳体和所述第四连杆可转动连接，所述出风口壳体上设置有针对所述第四连杆的两个限位机构，分别对应所述风门的完全打开和完全关闭两个状态。